新能源汽车发展规划露雏形 整车公司顺势而上(股)
　　世界第一激升汽车板块 新能源汽车产业发展规划露雏形
　　继新能源汽车补贴政策率先试水后，日前另一大产业纲领性政策--《2011-2020年汽车与新能源汽车产业发展规划》（下文简称《规划》）征求意见稿被曝光。有消息称该《规划》有望于本月最终定稿并报国务院批准。
　　从已经曝光的意见稿上看，《规划》制定的新能源产业目标极为抢眼--让中国的新能源汽车市场规模在2020年达到世界第一，新能源汽车保有量达500万-1000万辆。
　　华夏时报记者在采访中获悉，《规划》已数易其稿，就在上月举行的专家座谈会上，最新版本把诸如中央财政安排×亿元等字眼已经全部删除。尽管最终条文仍存在变数，但仅2020年达到世界第一这一项目标就足以激发出股市资金对新能源汽车股的追捧。
　　整车公司顺势而上
　　受《规划》曝光的利好刺激，几日来A股市场新能源汽车板块持续走强，各股全线上涨，其中江淮汽车(600418)、安凯客车(000868)、中通客车(000957)、福田汽车(600166)等都出现了不同程度的上扬，而江淮汽车尤为醒目。
　　几乎是与《规划》意见稿曝光同时，江淮汽车继8月3日与天津正道签署了《关于节能环保新能源汽车项目合资合作意向书》后，8月8日与天津正道正式签署了《框架协议》。根据协议，项目总投资约300亿元人民币，未来8年内计划实现整车100万辆、动力总成100万台套及1200万KWH锂离子动力电池。就此，江淮与正道百万辆新能源计划浮出水面。
　　在一系列利好消息的带动下，江淮汽车股价一直保持高位震荡，截止到8月11日收报价格为9.42元。
　　江淮与正道在此节点上选择联手，似乎是生正逢时，顺风顺水。不过，记者就《规划》内容采访一些业内人士时，不少观点认为，虽然产业大方向已定，但还要等更加细化的扶持政策出台，毕竟电动汽车商业化并非易事，短时期内新能源汽车很难出现爆发式增长。
　　除了政策面的影响，市场面的变化也让新能源汽车业的竞争充满了变数。记者日前获悉，由国资委牵头，汽车行业的国企将于8月18日在人民大会堂召开电动汽车联盟成立大会，这意味着汽车业国企将会在电动汽车研发、生产等各个环节整合资源、统一方向，共同发展电动汽车。
　　记者了解到，国资委旗下主要的汽车行业的国企将悉数参会，联盟成立后将在国家有关政策指引下加快电动车的发展步伐。分析人士认为，自中汽协牵头国内排名前十的车企成立Top10电动汽车联盟之后，国资委成立的电动汽车联盟更具官方色彩，将在电动汽车资源整合方面发挥更大的效用。
　　此联盟一出，是否将引起新能源汽车板块的又一次波动，记者将继续关注。
　　细分龙头炙手可热
　　记者了解到，目前机构分析人士和私募人士比较一致的看法是，发展新能源汽车已经上升为国家战略，新能源汽车产业面临千载难逢的历史机遇。从产业链角度看，新能源汽车涉及整装、锂电池、充电站等多个相关产业。其中，锂电池产业是新能源汽车板块中最值得看好的板块。分析人士指出，在新能源汽车产业中，最明晰的投资机会存在于锂电池领域，锂电池板块是牛股集散地。
　　中科院能源所一位专家向记者介绍，锂电池产业共涉及构成部件、整体生产、上游原料3个链条。构成部件链条的相关上市公司众多，包括中信国安(000839)、中国宝安(000009)、杉杉股份(600884)、江苏国泰(002091)、华芳纺织(600273)等；完成整个锂电池生产的企业也有多家上市公司，包括风帆股份(600482)、德赛电池(000049)、亿纬锂能(300014)、万向钱潮(000559)；上游原料上市公司包括西藏矿业(000762)、中信国安、包钢稀土(600111)、广晟有色(600259)和五矿集团。
　　应抓产业链上的细分龙头，我最看好锂电池。长城证券分析师毛永翔表示，新能源板块本来就是个永恒的主题，与汽车这个行业嫁接可能潜力将会更大。我国汽车消费市场无限广阔，新能源汽车的起步和国外同步，未来谁在节能、环保上领先，谁将取得市场的主动。目前股市对其炒作，分为电池、混合动力、整车组装3个部分。其中电池是第一步，投资者应更关注这类上市公司；而混合动力、整车组装则是在技术成形后，才会取得一定效益，来得缓慢一点。
　　兴业证券分析师杨胜也认为，在布局新能源汽车产业链时，投资者应优先关注电池、电机行业。首先，根据测算，2010-2012年间，新能源汽车电机及控制系统市场容量将达139亿元，电池及管理系统市场容量190亿元，下游市场容量远高于中游材料企业；其次，就盈利能力而言，目前政府补贴的模式使电机、动力电池毛利率接近50%；最后，电池、电机是新产业，进入壁垒高，先发企业将极具优势。
　　短期回调几率大
　　在《规划》正式落地前尚存很大变数，对于此时资金提前进场炒作有关个股，分析人士称，仍应该警惕产业实际发展阶段中存在的风险。
　　根据《规划》，未来十年，中央财政将投入巨资支持节能与新能源汽车核心技术的研发和推广。这些还不包括各地方政府的财政投入，目前国内光是生产电动汽车电池的企业，就有上千家，但真正有实力的企业仅100多家，因此政府应进一步加大引导力度，对产业布局进行合理规划。中国汽车工业协会负责人表示。而随着国家鼓励发展新能源汽车基础设施以及零部件投资专项资金具体数额的公布，更有业内人士担心大批新能源整车、动力电池等投资项目在全国各地大量启动，这很有可能引发新一轮的重复建设。
　　本土分析师普遍认为，政策传闻尚未得到证实，大盘调整预期增强，短线汽车股涨幅较大，介入时机还需等待。汽车股业绩较好，且新能源汽车政策带动较大，继续看好该板块。不过，汽车板块本轮反弹行情表现活跃，谨防突然回调，建议投资者回调后再介入。长城证券分析师殷雄认为。广发证券(000776)分析师张琦也认为，大盘短期震荡会有反复，汽车股短期涨幅较大，冲高回落的可能性增大，建议投资者暂时观望。

　　电动车产业航母将诞生 16家央企抱团造新能源车
　　昨日本报记者独家获悉，16家中央企业的一把手下周将在北京聚首，组建电动车产业联盟，产业联盟章程规定近期目标是促进产业相关技术标准的统一，中长期是要掌握电动车核心技术，打造具有国际竞争力的中国电动车企业和品牌。
　　我们已看了章程。昨日，在接受本报记者独家采访时一名汽车企业权威人士对本报说，16家中央企业的一把手8月18日将在北京聚首，出席由国资委牵头的中央企业电动车产业联盟成立大会。这意味着，一支阵容庞大、以提升中国电动车产业整体技术水平的国家队将诞生。
　　据悉，召集这些巨无霸抱团是希望建立推动电动车产业整体发展的开放技术平台，通过统一产业技术标准，共同研发电动车新技术，共享技术成果。章程的近期目标是促进产业相关技术标准的统一，协调产业链上下游企业发展，中长期则是要掌握电动车核心技术，打造具有国际竞争力的中国电动车企业和品牌。
　　企业间磨合问题 知识产权共享时向会员单位无偿推广
　　这么多企业聚合在一起造车，企业如何分享知识产权，会不会在今后产生纠纷？上述车企人士对记者说：章程提出要构建联盟内电动车技术知识产权的有效共享机制和保护机制。
　　据悉，每个项目开发之前，联盟内的单位要先签订归属方面的协议。在共享时，将无偿向联合开发会员单位辐射和推广，采取相对优惠的条件向联盟内未参与开发的其他单位有偿转让，采取有偿方式向联盟外的其他企业转让。
　　能否深层合作存疑
　　国资委希望避免投资浪费和产能过剩，为中国电动车弯道超越节省时间和资金。这名分析师说。但是大厂也许并不喜欢这种模式，这当中包括了地方竞争、商业动力不足的情况。例如，联盟在统一充电接口标准方面发挥作用是有可能的，但是能否向更深层次合作就存在疑问。（刘俊）
　　电动车产业联盟名单
　　（暂定）
　　中国第一汽车集团公司

　　东风汽车公司

　　中国长安汽车集团股份有限公司

　　中国东方电气集团有限公司

　　中国南车股份有限公司

　　中国海洋石油总公司

　　北京有色金属研究总院

　　中国航空工业集团公司

　　中国航天科技集团公司

　　中国航天科工集团公司

　　国家电网公司

　　中国普天信息产业股份有限公司

　　中国石油天然气集团公司

　　中国石油化工股份有限公司

　　中国南方电网公司

　　中国保利集团公司（广州日报）

　　居民购买新能源汽车有望免税
　　中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武近日在黑龙江省齐齐哈尔市举行的中国新能源汽车产业发展高峰论坛上表示，到２０２０年中国新能源的投资可能会达到４．５万亿元，未来消费者购买纯电动车、充电式混合动力汽车，可能会免征车辆购置税、车船税等。
　　付于武认为，节能、环保和安全技术是汽车工业永恒的三大主题，在能源和环保的压力下，新能源汽车成为全球汽车业共同的战略，谁在环境技术创新中领先，谁就将主宰绿色发展的潮流。
　　付于武说，备受关注的《汽车与新能源汽车产业发展规划》（２０１１年－２０２０年）在征求意见结束后很快会出台。预计中央财政将投入上千亿元，支持节能与新能源汽车核心技术的研发和推广。未来消费者购买纯电动车、充电式混合动力汽车，可能会免征车辆购置税、车船税等。《规划》还提出到２０２０年，新能源汽车产业化和市场规模达到世界第一，新能源汽车保有量达到５００万辆。以混合动力汽车为代表的节能汽车销量达到世界第一，年产销量达到１５００万辆以上。粗略估计，到２０２０年中国新能源的投资可能会达到４．５万亿元。 (新华网)