全国人大代表黄立

　　基于对前沿技术的关注，黄立个人也在无人机、脑机接口等领域进行投资，不断突破现有行业“天花板”，在时代大势中找到赛道持续发力，促使科技成果惠及大众。

　　保持科技研发投入

　　作为一家专注于红外热成像技术的高新技术企业，高德红外自成立之初就瞄准了红外热成像技术中最为核心的红外探测器芯片研制。“我们花了十多年的时间，也花了公司主要的财力、物力、人力，最终构建起了具有完全自主知识产权的红外技术产业链。我们不仅把芯片做了出来，其技术性能目前和国际上最先进的技术比也不输分毫。这构建了我们的核心竞争力和根技术。”黄立表示。

　　在民用领域，高德红外的非制冷晶圆级封装探测器已大规模应用于消费电子、智能家居、工业过程控制、汽车辅助驾驶等新兴领域，市场普及率快速提升。

　　对黄立而言，高科技企业在研发方面的投入是企业未来发展的原动力。“研发的周期是漫长的，但它能够获得的回报和对全行业上下游的推动也是巨大的。”黄立表示。

　　以自动驾驶技术为例，现在主流的自动驾驶技术中，摄像机是极为重要的传感器之一，但受到可见光的限制，在应用中有小概率出现晕光、无法识别等情况，影响后续车辆驾驶路线计算。红外摄像机正好能弥补摄像机的不足，在车辆夜间驾驶等方面表现突出。

　　黄立向记者表示：“以前红外摄像机虽说好，但一直没人用或者用不了，主要原因就是实在太贵了，装在汽车上成本不合适。这些年我们在技术方面进行了很多突破，成本逐步降低。现在许多汽车主机厂也成为了高德红外的客户，在智驾感知系统中用上了红外热成像仪，可以说红外摄像机在自动驾驶上应用的未来前景还是非常广阔的。”

　　建议提高适航审批效率

　　作为一名关注前沿技术的企业家、科技从业者，黄立还积极关注和投资低空经济、脑机接口等技术领域。

　　低空经济产业日益受到各界关注，以低空飞行器制造为首的相关企业如火如荼地发展了起来。据中国民航局数据，到2025年我国低空经济的市场规模将达到1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。除了传统的工业、农业、服务业、交通物流等领域外，低空经济应用还将进一步拓展到应急救援、城市管理、公共安全、环保监测等更多行业和领域。

　　黄立认为，为促进低空经济行业快速发展，推动企业研发成果落地转化，应加快构建高效、灵活的新型航空器适航审批体系，制定具有针对性的适航通用标准。

　　黄立表示，当前低空经济行业中产生的新技术使低空飞行器与传统民航飞机有一定区别。“传统民航飞机用的都是航空发动机等技术，难度很大，需要长时间研究验证。而眼下，新的技术不断涌现，例如不少eVTOL（电动垂直起降航空器采用电动螺旋桨提供升力；以前传统飞机只有两个螺旋桨分置两侧，其中一个螺旋桨坏掉，可能飞机就掉下来了，但是现在eVTOL有8个甚至更多的螺旋桨，且有充分安全冗余，能确保飞行器在坏了两个螺旋桨的情况下正常工作。因为这些新技术的出现，我们的相关政策也需要进行调整。”

　　黄立表示：“目前，行业内个别企业在eVTOL适航审批上已经取得了重要进展，对我国低空经济发展有重要意义，但这些企业仍属少数，多数企业还存在取证周期过长、取证难度大等障碍，这些都将显著增加企业的研发成本和时间成本，这种成本压力对于中小型航空制造企业而言尤为严峻，可能直接威胁企业的生存与发展。提高适航审批效率已成为落实国家创新驱动发展战略、抢占全球航空科技制高点的迫切需求。”

　　作为来自湖北的企业家，黄立还表示，湖北在低空经济基础设施、产业发展、科创资源、应用场景方面，具备较好优势。

　　“湖北地理位置优越，拥有一批高水平的高校和科研机构，可为低空领域发展提供有力技术支撑。由于地面交通是在同一个平面运行的，而空间是立体的，随着低空经济场景的不断落地，人与物交流的容量会得到显著扩充。占据低空经济发展先机，对任何地区及相关企业而言，都意味着巨大的经济前景。”黄立表示。

　　跟上技术发展步伐

　　随着DeepSeek发布开源推理模型DeepSeek-R1引发市场大模型热潮，人工智能技术已不再是“未来畅想”，而是成为了企业当前的“头号议题”。

　　黄立表示，AI的应用不仅限于个人层面，企业需要将其深入到产品、技术和管理的各个环节。

　　“现在，高德红外有十几个部门都在从事不同的AI应用。比如在红外热成像领域，我们通过AI技术实现了更精准的目标识别，降低热成像仪的噪声、提高图像质量，包括利用AI自动识别图像关键目标等。”黄立还提到，高德红外也尝试用AI进行企业管理和优化，提升整体运营效率。

　　“作为科技行业从业者，面对新技术的出现，肯定要坚持技术向善，思考如何让科技更广泛地为人们生产生活服务，让更多人享受到科技的便捷。”针对AI可能导致的技术鸿沟等问题，黄立提到，“作为个人，更多是要看到大势、看到趋势，AI在发展过程中也会创造很多新的机遇，应该找好赛道，跟上技术发展的步伐。”