“随着城轨新建线路的增速放缓，在稳定城轨噪声污染物理防治业务市场占有率的同时，我们需要寻找新的增长点。”九州一轨总裁曹卫东说，依托轨道声纹在线监测与智慧运维系统的推出，公司将加快向大数据、人工智能转型的步伐，尽快从产品供应商转变为数据服务商。

　　提升线路安全

　　轨道是支撑列车安全稳定运行的核心基础设施，但由于轮轨关系的复杂性，其数字化发展进程面临诸多挑战。“由于缺乏实时的监测数据支持，轨道设备的长期服役状态难以得到科学准确的评估，这种现状严重制约了智慧城轨、绿色城轨等高质量发展战略的推进与实施。”曹卫东告诉记者，正是基于这一背景，九州一轨提前谋划，利用6年时间推进轨道声纹信息与数字化技术研发，攻克轨道状态监测、病害智能识别等一系列难题，于2023年完成轨道声纹在线监测与智慧运维系统软硬件开发。

　　据介绍，轨道声纹在线监测与智慧运维系统的运行分为三个阶段，分别是声纹采集、声纹解译、声纹服务。同时基于“数字孪生”逻辑，可以实现轨道系统状态实时呈现和深层病害精准识别与控制，在提升城轨线路本质安全的同时，降低轨道运维综合成本。

　　以提升城轨线路本质安全为例，该系统可以对断轨、道床板上浮等突发病害进行实时反映，变周期性被动检查为实时在线的主动性监测，实现对线路运行的信息化监控；通过振动、噪声、道床板应变变化，结合各种模型计算分析，智能化精准探知轨道结构的深层病害，从病害发生初期进行实时监控、适时响应。依托这两项能力，可以实现线路保护区施工作业的实时盯控，进而提高轨道运营和维修质量、提升城轨交通安全管理能力。

　　“目前，这套系统的不同子系统已相继应用于多个城市的多条线路，得到了业主单位的好评。”曹卫东说。

　　研发创新驱动

　　在曹卫东看来，相对传统的城轨轨道运维检测和监测模式，公司这套系统最大的亮点在于创新开发的轮轨声纹在线监测与动态解析新技术，构建了包含断面、线路、车载的全方位监测网络，形成城轨专用多维融合的软硬件感知体系。“我们首次提出基于声纹识别的多维数据融合分析算法，自主创新建立振动噪声等声纹数据与轨道结构病害之间的映射关系，建立起了轨道病害模型库和自学习系统。”

　　核心技术不断突破的背后，是九州一轨在该领域的多年积淀。而对创新、研发的重视，始终是刻在公司深处的基因。公开信息显示，九州一轨成立于2010年，是由北京市科学技术研究院为推动科技成果转化、打破外资在我国城市轨道交通减振降噪领域垄断格局而孵化设立。成立后，公司多年保持较高研发投入，并于2021年被认定为国家级专精特新“小巨人”企业。

　　2023年8月，生态环境部同意依托九州一轨建设国家环境保护城市轨道交通振动与噪声控制工程技术中心。该中心的主要任务是围绕我国城市轨道交通振动与噪声控制技术的发展和产业化需求，在相关领域开展系统性研究，突破一批新材料、新技术、新工艺和新装备。

　　“截至目前，中国大陆地区共有59个城市开通城市轨道交通运营线路338条，在建线路共计224条，近600条城轨线路将为新业务提供广阔的市场空间。”曹卫东说，未来随着九州一轨轨道声纹在线监测与智慧运维系统的广泛应用和算法优化，其在提高城市轨道交通运维效率、降低运营成本、增强运营安全性等方面的优势将进一步凸显。