根据第一商用车网初步掌握的数据，2024年5月份，我国重卡市场销售约7.6万辆左右（开票口径，包含出口和新能源，环比4月份下降8%，比上年同期的7.74万辆小幅下滑2%，减少了约1000辆。

　　值得注意的是，尽管行业进入淡季，但龙头企业在细分领域的竞争优势愈发显著。今年以来，一汽解放积极把握市场需求变化趋势，持续发力海外市场、天然气重卡市场，销量增幅持续跑赢行业。

　　当前，海外市场已经成为一汽解放重要的销量增量渠道。一汽解放在非洲市场、东南亚市场相继取得重要突破，连续斩获千辆级大单。其中，今年5月，一汽解放与肯尼亚合作经销商TAM公司在肯尼亚首都内罗毕签订1000台出口订单；5月末，一汽解放宣布与印度尼西亚代理商PT.LANCARJAYANUSANTARAENJINIRING公司、印度尼西亚头部基建及矿业企业签署1500台订单合作备忘录。

　　海外业务亮眼的销量表现，离不开一汽解放在海外经销商网络拓展、产品竞争力提升等方面的努力。近年来，一汽解放积极把握出海机遇，整合出口优势资源并设立海外产品线，海外销量已从2020年的0.6万辆激增至2023年的4.5万辆，实现跃迁式增长，四年来复合增长率达到93.6%，连续3年跑赢行业大盘。

　　相关市场人士表示，未来数年，随着我国持续推动更高水平开放，优化国际市场布局，创造良好贸易条件，中重卡行业发展具有很大机遇，中重卡出口仍有一定增长空间。

　　2024年，一汽解放进一步整合海外业务并计划成立一汽解放国际公司，推动组织模式升级。未来，公司将围绕重点市场、潜力市场、空白市场三大贸易市场，全力推动海外销量高速增长。

　　而在海外市场之外，天然气重卡市场带来的销量同样关键。根据业内预计，5月国内天然气重卡终端销量虽然环比4月份有回落，但同比仍是高速增长，预计同比增速达到85%-90%左右，国内终端市场渗透率接近40%。

　　一汽解放依托在天然气重卡领域的抢先布局、丰富的产品组合、成熟的经销商体系，销量持续领跑天然气重卡市场。据悉，今年1-5月，一汽解放在国内天然气重卡市场份额均超30%，稳居行业第一。同时，一汽解放青汽NG产品销量跨越20万辆大关，在新疆区域NG销量突破10000辆。

　　东吴证券认为，油气价差持续拉大、运价走低、燃气车产品类型逐步丰富等因素叠加，驱动燃气车性价比和客户接受度迅速提升；同时，国内天然气供给充裕，各地加气站建设加速推进，供给、需求、政策多维催化，2024-2025年燃气重卡渗透率有望高增。

　　今年以来，国内重卡市场仍处于承压状态。在此背景下，政策端的扶持显得尤为关键。一方面，推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案的推出，有望间接带动商用车行业增长；另一方面，各地政府对于排放升级的治理，将为重卡市场带来以旧换新的机遇。一汽解放也积极响应“以旧换新”政策，在今年二季度推出了“焕新”计划。根据计划，司机用户可通过任意品牌中重型二手车（不包含报废车置换解放车型产品，一汽解放给予其最高20000元补贴。

　　上述市场人士表示，重卡市场的表现与宏观经济发展密切相关。在相对波动的市场环境下，行业内企业业绩容易受到影响，但龙头企业在业务发展、业绩表现方面往往具备更强的确定性。作为行业龙头，一汽解放有望借助于海外业务、天然气重卡业务“双轮驱动”优势，推动销量持续提升，带来稳健的业绩表现。