价格持续下探

　　3月1日，比亚迪再次喊出“电比油低”的口号，推出比亚迪宋Pro DM-i荣耀版，起售价10.98万元。自今年2月以来，比亚迪连续推出多款“荣耀版”车型，均采取“降价增配”策略，相比老款车型，起售价均降2万元。

　　3月1日-3月31日，吉利汽车将推出2024春季购车节活动，现金优惠最高4.7万元以及1万元的置换补贴，计划限时累计优惠20亿元，涵盖星越L、星瑞、博越、帝豪等系列。

　　另外，奇瑞宣布旗下四大品牌奇瑞、星途、捷途、iCAR多款车型推出补贴活动。其中，瑞虎8系、星纪元ES以旧换新最高可抵4万元。

　　3月1日，特斯拉中国宣布，两款主力车型Model 3和Model Y后驱版现车限时保险补贴，可以享受福利8000元；全系现车限时指定车漆福利，最高省10000元；后驱版现车限时低息金融政策，年费率低至1.99%，Model Y最高可省约1.66万元。3月底前提车，最多可享优惠3.46万元。

　　值得一提的是，这是特斯拉今年以来在中国市场的第三次降价。1月12日，特斯拉中国宣布特斯拉Model 3和Model Y起售价下调0.65万元至1.55万元。

　　3月1日，长安启源宣布，启源Q05 125km长续航版车型9.69万元起售，此前的起售价为13.19万元。长安汽车同日宣布，微型电动车长安Lumin车型最高优惠1.2万元。

　　汽车市场价格战愈演愈烈，尤其是20万元以下的车型。

　　车市竞争加剧

　　业内人士表示，2024年对中国车企，特别是新能源车企而言是一场生死局。乘联会秘书长崔东树称，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。吉利汽车集团CEO淦家阅在全员信中称，2024年将是车市最“卷”的一年。

　　头部品牌强势降价，往往带动多款同一价格区间的其他品牌车型跟随下调价格，以保持自己的市场份额。对于新能源车企而言，规模将是决定成本的关键因素，销售量低的企业将被价格战拖垮，从而推动市场加快“洗牌”。

　　值得注意的是，随着新能源汽车不断降价，消费者出现一定观望情绪。中国汽车流通协会最新数据显示，2月中国汽车经销商库存预警指数为64.1%，同比上升6.0个百分点，环比上升4.2个百分点，库存压力较大。受春节前销量透支、消费者观望情绪浓厚等因素影响，超七成经销商认为2月车市需求及销量未达预期。