国泰航空有空乘人员的行为引发网友热议。

　　5月22日晚间，国泰航空发布声明称，对有关旅客的不愉快经历深表歉意。“（公司）对于此次事件高度重视。我们已经联系相关旅客进一步了解情况，并会进行严肃调查处理。”国泰航空称。

　　5月23日，国泰航空再度发布声明称，已暂停有关空乘人员的飞行任务，即时展开内部调查，并会于三日内公布处理结果。”我们郑重承诺，对于任何有违规章制度，有悖职业操守的不当言行，一经确认，均会严肃处理。”国泰航空方面表示。

　　5月25日中午，国泰航空再度发声明称，已知悉空中服务员工会于5月24日，就一名顾客于2023年5月21日于CX987航班上经历的事件发表声明。国泰航空就此郑重澄清，“空中服务员工会”为一个独立工会，从来不代表国泰。公司不接受、支持或同意该工会对此事的立场。

　　“我们一直并将继续与机舱服务员同事直接沟通，包括通过线上及面对面等多种途径。我们会继续聆听他们的反馈，并积极回应。顾客因国泰专业优质的服务而选乘我们的航班，对他们的支持我们深表谢意。在重建国泰的过程中，我们在致力提升服务品质的同时，也会照顾我们员工的利益及福祉。”上述声明一并表示道。

　　对于空乘人员存在问题，国泰航空行政总裁林绍波今日发布致员工信，公布国泰航空将针对如何为来自不同背景的顾客，提供专业且一致的优质服务，落实并实施多项优化措施。

　　优化措施强调，国泰航空会优先在往返内地的航班增加讲普通话的机舱服务员，再逐步扩展至其他航班，并确保每班往返内地的航班于8月起均有普通话机舱广播。另外，国泰航空计划于7月启动在内地招聘机舱服务员的项目，进一步扩大普通话服务团队，促使机组人员更加多元化。

　　公开数据显示，国泰航空的主要股东包括：中国国航(行情601111,诊股)、太古股份、卡塔尔航空等。

　　截至2022年底，太古股份为国泰航空第一大股东，占股45%，后者是英资太古集团属下机构，太古和国泰二者的关系最早可以追溯到国泰发展早期；中国国航作为国泰航空的战略合作伙伴，持股29.99%，为第二大股东（国泰航空截至目前亦持有中国国航16.26%的股份）；卡塔尔航空持股9.99%，为国泰航空第三大股东。

　　需要注意的是，太古和国航双方为一致行动人士，合共持有国泰航空74.99%权益。不过，从董事会成员和管理层人员背景来看，“太古系”则是明显地占据更多的“话语权”。

　　目前，国泰航空董事会有16名成员。常务董事中，现任董事局主席贺以礼自2019年11月出任该职务，他同时还担任太古可口可乐有限公司主席、香港太古集团有限公司董事及太古地产有限公司非常务董事，早在1988年便加入太古集团；刘凯诗为国泰航空顾客及商务总裁，曾以管理培训生加入太古集团，1999年调派至国泰航空；沈碧嘉为国泰航空集团财务总裁，于2008年加入太古集团。即便是在非常务董事中，也是以“太古系”背景的成员占多数。除了董事会成员，管理层中大多成员也均有在太古系的工作经历。

　　据2022年年报显示，国泰航空于1946年在香港成立，截至去年底，国泰航空拥有181架客机及货机。国泰航空2022年收入510.36亿港币，同比增长12%，亏损65.48亿港元，同比增长18%，客运收入136.86亿元，同比增长214.9%，全年运载旅客280万人次，较2021年增加291.1%。