欧盟委员会副主席蒂默曼斯(Frans Timmermans)在推特上写道，“我们已经与德国就未来汽车使用合成燃料达成了协议。”

　　蒂默曼斯称，“我们现在将尽快制定汽车二氧化碳排放的标准，欧盟委员会将迅速采取必要的法律措施。”

　　所谓合成燃料(efuel)，就是通过合成捕获到的二氧化碳排放物、清洁电力产生的氢气所制成的燃料。这种燃料在原料、生产和排放过程中都近似于碳中和。

　　宣布了什么？

　　欧盟此前决议的“到2035年欧盟境内将禁止销售内燃机汽车”法律，在通过的最后一刻遭到了德国交通部的强硬反对。

　　德国交通部长Volker Wissing和他的自由民主党牵头反对了该法律，他指出，“内燃机本身不是问题，它所使用的化石燃料才是问题所在。”

　　目前欧洲以德系车为主导，让德国汽车制造商引以为傲的是其领先市场的内燃机技术。据消息人士此前透露，德国不想完全拒绝欧盟委员会的提议，但希望对要求做一些改进。

　　而此次达成的新协议意味着欧盟方面做出了妥协。

　　新协议允许使用碳中和合成燃料的车辆在2035年之后仍能继续销售，德国汽车制造商也不必放弃其内燃机技术。

　　推动该修正案的德交通部长Wissing周六在推特上回应道，“如果内燃机车辆只使用二氧化碳中合燃料，那么此类车在2035年后仍然可以新注册。”

　　抨击协议

　　环保组织绿色和平(Greenpeace)对该协议提出了尖锐批评。

　　绿色和平组织的交通专家Benjamin Stephan认为，“这种糟糕的妥协破坏了交通运输中的气候保护，也危害了欧洲。”

　　他补充道，“汽车行业迫切需要朝着高效电动汽车的方向发展”，而该协议将冲淡了人们对这一方面的关注。

　　也有合成燃料提案的批评者认为，制造合成燃料非常昂贵且是能源密集型的。在内燃机汽车中使用这种燃料所需的可再生电力大约是纯电动汽车的五倍。

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（文章来源：财联社）