在和江淮汽车(行情600418,诊股)合作加强后，华为与赛力斯(行情601127,诊股)的关系也更加紧密。
2月25日，赛力斯（601127.SH）与华为签署联合业务深化合作协议，将面向未来推出全新平台。
据悉，新平台下首款旗舰车型计划于2023年发布，将搭载高阶智能驾驶系统，并在后续陆续推出多款全新车型。
值得关注的是，在签字仪式上，赛力斯透露，公司的联合业务目标是2026年实现新能源汽车产销达到100万辆。
当前，赛力斯销量正快速上涨，2022年新能源汽车销量达13.51万辆，同比增长225.9%。而且，公司的电动化率也达到了50.54%。
其中，AITO问界系列产品2022年累计销量超7.5万辆，成为成长最快的新能源汽车品牌。
面向未来推出全新平台
赛力斯与华为自2021年开展跨界业务合作，双方推出AITO问界品牌系列产品，成为中国汽车产业深度跨界融合的先行者。
近日，有传言称，华为研发人员撤离赛力斯，同时赛力斯与华为关系将改变，为了避免误导投资者，对此，2月15日，赛力斯发布说明公告表示，这为不实传言。
赛力斯进一步表示，公司与华为长期深度跨界合作关系及合作模式均没有发生变化。未来双方将进一步深化合作，推出更多受用户欢迎的、具有竞争力的新产品。
如果公告还不能完全打消外界的顾虑的话，那赛力斯与华为最新的合作，直接将谣言“粉碎”。
2月25日，赛力斯与华为在深圳签署联合业务深化合作协议。华为终端发挥领先的市场和用户需求洞察能力，做好新产品定义；赛力斯持续做好现有车型迭代演进，提升产品体验，同时面向未来推出全新平台。
据悉，新平台下首款旗舰车型计划于2023年发布，将搭载高阶智能驾驶系统，并在后续陆续推出多款全新车型。
基于双方在智选车业务的长期深入合作，赛力斯公司的联合业务目标是2026年实现新能源汽车产销达到100万辆。
赛力斯集团创始人、董事长张兴海表示，“赛力斯和华为的联合业务跨界合作，是当下整车企业和ICT企业跨界融合的全新典范，为实体经济与数字经济深度融合提供了实践样本。”
华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“赛力斯是华为合作最早、投入最深、产品型号最多的车企。双方过去已经形成了良好的跨界合作基础，具备充分的互信，未来还将持续长期合作。深化合作协议的签署，标志着双方将聚焦打造更多精品，构筑领先品牌，给用户提供更加高效便捷的智慧出行体验，引领汽车产业智能化新时代。”
问界为成长最快新能源车品牌
赛力斯是一家以新能源汽车为核心业务的科技型制造企业，拥有完善的研发、供应、制造和销售体系。
资料显示，赛力斯自2016年布局新能源汽车业务，经过多年的技术积累和持续的研发投入，在汽车整车、电驱动、智能互联、自动驾驶等领域取得了多项技术创新成果，培育了具有自主知识产权且符合中国国情的纯电驱智能增程平台（DE-i），在汽车领域特别是新能源汽车领域拥有了具备竞争力的技术和产品。
2021年12月23日，中型豪华SUV——高端智慧电动汽车问界M5在发布会上首次亮相，并于2022年3月5日开启全国交付。
随后，在不到一年的时间里，AITO问界M7以及M5纯电版相继上市，覆盖增程和纯电两大技术路线。AITO问界系列产品2022年累计销量超7.5万辆，成为成长最快的新能源汽车品牌。
而赛力斯2022年整体销量达26.72万辆，同比增长0.24%。其中，公司新能源汽车销量达13.51万辆，同比增长225.9%；其他车型销量达13.22万辆，同比下滑41.29%。同时，公司电动化率也达到了50.54%。
赛力斯发布2023年1月产销快报显示，公司新能源汽车销量达4885辆，同比增长38.78%；其中，赛力斯汽车1月销量为4490辆，同比增长445.57%，依然保持强劲动力。
然而，销量上涨之际，赛力斯或许将把一部分视线放在如何扭亏上。
2020年和2021年，赛力斯营业收入分别为143.02亿元和167.18亿元，同比分别增长-21.12%和16.89%；净利润分别为-17.29亿元和-18.24亿元，同比分别增长-2690.76%和-5.51%。
近日，赛力斯发布业绩预告显示，预计2022年度实现营业收入335亿元到350亿元，同比上升100.38%和109.36%。
同期，赛力斯预计实现归属于母公司所有者的净利润为-39.5亿元到-35亿元；归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润预计为-43亿元到-38.5亿元。
近日，中建集团发布消息称，中建六局联合体近日中标了安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，中标额约15.44亿元。而项目总投资26亿元，项目工期为一年。工厂建成后，将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车。
2月21日，余承东公开表示，华为不是亲自造车，还是通过智选模式合作。