小鹏汽车（09868）1月18日开盘后一度下跌超6%，截至收盘，跌幅收窄至3%以内，报36.40港元/股。消息面上，该公司1月17日宣布，启动旗下G3i/P5/P7等新能源车车型的新年新价格体系。值得注意的是，降价公告发出后，瑞信发布研报称，下调小鹏汽车（XPEV.US）目标价至13美元，反映售价及毛利率逊预期；大摩则表示，小鹏汽车首季毛利率存在下跌风险。此外，1月18日，小鹏汽车举行了年度总结会。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在会上发言称，小鹏汽车将在2025年实现经营利润转正，最低综合毛利率达到17%，2027年销量目标超过120万辆。
具体来看，此次小鹏G3i价格调整为14.89万~17.69万元；小鹏P5价格调整为15.69万~20.29万元；小鹏P7价格调整为20.99万~24.99万元。最大降幅达约13%。同时，小鹏汽车对公告发布前一年内订购G3i/P5/P7的首任车主，同步给予新春回馈。
小鹏此举或是为了跟进特斯拉此前的降价行动。1月6日，特斯拉（TSLA.US）宣布Model 3与Model Y双双降价，最高降幅为4.8万元。在具体降价幅度方面，Model 3的起售价从26.59万元降至22.99万元，降价3.6万元；Model Y的起售价从28.89万元降至25.99万元起售，降价2.9万元。对于降价，特斯拉方面回应称，公司从第一性原理出发，坚持以成本定价。
12月22日，埃隆·马斯克曾公开表示，他倾向于在不让公司面临风险的情况下尽可能快地增长，通过降价来增加销量。
特斯拉敢于发起“价格战”的底气何在？市场人士分析表示，改款之后的特斯拉Model 3上了一体式压铸车身后，成本会大幅降低。从去年第三季度的财报来看，特斯拉的毛利率虽然下降了，仍有27.9%的水平，远超比亚迪(行情002594,诊股)同期的15.9%和造车新势力的10%左右的毛利水平。
在特斯拉宣布部分车型2023年降价后，华为问界AITO汽车成为国内首个跟进降价的车企。1月13日，华为问界AITO汽车宣布降价。从价格来看，问界M5EV调整后售价为25.98万元起，AITO问界M7调整后售价为28.98万元起，降幅在3万元左右。
关于降价之后如何保证利润，赛力斯(行情601127,诊股)内部人士表示：“我们希望占领市场之后，从量的角度考虑利润问题。而对于是否会在销量回升后重新提价，赛力斯方面称，这还要看整体市场表现再定。
有业内人士分析认为，2022年第一季度，新能源汽车承压较大，即便没有官宣价格调整，部分品牌势必会加大终端的优惠力度。
乘联会秘书长崔东树表示，今年2月到3月，碳酸锂价格可能出现相应回落，车企也将会推出新品、新技术，可能会推出相应的降价措施。
与上述车企不同的是，在“国补”取消的背景下，也有多家新能源车企选择上调部分车型价格。据不完全统计，去年末至今年初，已有15个汽车品牌相继发布涨价公告，包括比亚迪、广汽埃安、长安深蓝、一汽-大众等，涨价幅度在几千元至上万元不等。
具体来看:
比亚迪宣布自2023年起，对旗下新能源相关车型的官方指导价正式调整，上调幅度为2000元至6000元；腾势D9DM-i官方指导价上调6000元，EV车型不在此次调价范围之内，具体调价通知将于2023年3月1日公布；
长安深蓝宣布自2023年起对SL03官方指导价进行调整，涨价幅度为2000元至8000元；
零跑汽车宣布自2023年起零跑T03价格上涨3000元，C11上涨6000元，但C01承诺不涨价；
吉利汽车宣布自2023年起调整多款新能源车官方指导价，上涨幅度为3000元至6000元；
奇瑞新能源将针对小蚂蚁和无界Pro两款车型调整售价，涨价幅度为3000元至9000元。
业内人士判断，特斯拉率先宣布降价，将让新能源汽车市场在2023年进入竞争白热化阶段，虽然能让此后购车的消费者享受到实惠，但对部分利润较小的车企而言无疑是“毁灭性打击”。
华创证券认为，在2023年新能源汽车补贴完全退坡的背景下，此前已经有多家车企宣布不涨价或者涨价幅度明显低于退坡幅度，结合碳酸锂价格回落和特斯拉中国大幅降价带来的鲶鱼效应，2023年国内电动车整车预计逐步内卷，电车售价将见顶，有望刺激国内消费需求，预计国内电动车市场维持中高速增长。