本轮调整已至后期

　　上周两市成交持续回落，9月2日A股市场单日成交额降至7468亿元，接近今年4月底5月初时期的成交偏低位置(年初至今日成交额最低值为6716亿元)，情绪再现探底迹象。

　　海通证券分析认为，对比历史，从指数回吐和成交量萎缩幅度看，本轮调整已至后期。海通证券表示，历次市场见底后第一波上涨行情走完，市场往往会获利回吐，在此过程中上证指数平均下跌46天，上证指数、沪深300、创业板指平均回撤13%左右，回吐前期上涨行情0.5至0.7左右的涨幅。

　　目前，7月5日以来市场的调整已持续59天，其间上证综指最大跌幅为8%(回吐前期涨幅的0.48)、沪深300指数最大跌幅12%(回吐前期涨幅的0.68)、创业板指最大跌幅13%(回吐前期涨幅的0.50)。

　　此外，历史上获利回吐期间全A成交量平均萎缩幅度为62%，而截至9月2日，全A成交量相较前期高点缩小了44%。因此，综合指数回吐和成交量萎缩幅度来看，本轮调整已至后期。

　　中金公司强调，上证50指数已经重新回到今年4月底的阶段性底部附近；沪深300指数2022年预期市盈率降至10.4倍，股权风险溢价回升至历史均值向上一倍标准差附近，重新接近历史偏极端水平。当前位置处于A股市场历史偏低位，因此对中期走势不必过于悲观。

　　中信证券则表示，预计市场在9月上半月依然处于寻找新平衡、延续高波动的过程中，随着市场在波动中形成新平衡，预计9月下半月将逐步企稳。

　　赛道股何时止跌？

　　新能源车、风光电、半导体是在此前上涨中表现最为活跃的三大赛道，而过去两周，它们也成为领跌板块，其主要原因在于市场风险偏好下降，前期获利的兑现压力快速释放。那么当下赛道股的调整是否已经到位？天风证券策略团队指出，复盘历史经验，主要高景气赛道阶段性调整的时间大多是40至60个交易日，幅度在20%左右。从板块成交占A股总成交额比重(拥挤度)的角度来看，目前汽车、光伏、新能源车等板块还在调整“半山腰”，但是风电和军工板块已经逐步降到安全区域。

　　中信证券分析认为，未来一段时间，行业间“热转冷”的非典型切换仍将延续。一方面，三季度接近尾声，不确定因素继续扰动市场风险偏好，预计投资者会选择主动减仓或调仓防御，例如逐渐考虑电力、养殖、资源品等估值偏低、持仓相对不拥挤、具备一定防御性价值的冷门行业。

　　另一方面，市场缺乏增量资金，存量资金仓位在高位，热门行业的交投仍然偏热，成交集中度有所缓解但是冷热不均状态仍然存在，导致很多冷门行业个股定价不充分。半年报的披露其实是一个展示这些细分行业景气度的一个契机，二季度出现环比改善的冷门行业将重新获得机构资金的关注。

　　因此中信证券认为，短期市场的主要机会依然将来自：赛道板块内部估值和增长相对合理的个股(比如从纯粹炒预期的小票转向大盘成长白马)；以及部分“冷门”行业里寻找市场在热炒赛道股过程中被忽视和错误定价的个股。

　　三季报或成重要时间节点

　　在本周的机构观点中，多家机构不约而同地提及“三季报”这一重要时间节点，认为“三季报”将成为检验其观点的重要窗口期。

　　西部证券认为，从今年的市场环境来看，投资者对于确定性的要求会更高，三季报披露后展开估值切换的概率也会更高。

　　国金证券则相对乐观，认为三季报前后市场或有望重演反转级别的行情：首先，三季报是全年业绩反转的拐点，而且大概率是业绩环比改善幅度最大的阶段。因为近期大宗商品价格下跌幅度较大，对三季度中下游企业毛利率或形成明显提振。其次，国内货币和信用政策将继续维持相对宽松态势。此外，如果下半年通胀逐步趋弱，美联储政策或逐步边际放宽。因此9至10月三季报前后市场有望进入戴维斯双击阶段。

　　兴业证券表示，当前中证新能指数已接近30倍左右的估值下限；且新能源板块拥挤度已降至中等偏低水位。若后续板块继续横盘震荡，拥挤度将逐步回到历史低位。兴业证券预测，新能源为代表的成长风格将在10月下旬开启新一轮上行。

（文章来源：上海证券报）