研究显示，对于国内主流整车厂，一致看好比亚迪、广汽、长安、上汽和吉利。73%的企业短期看好比亚迪，长期看好比例略有下滑。其次是广汽，短期看好占比9%，长期看好占比11%，较短期比例略高。同时产业对于一汽未来1到3年的发展更加看好，北京汽车近半年的发展更加看好。

　　对于海外车厂，对特斯拉的短期和长期看好比例均超过70%，远超行业对其他车厂的预期。对于大众集团、宝马集团、丰田汽车和通用汽车的长期发展看好比例均高于短期比例。

　　新势力造车部分，并未出现绝对优势的厂商。对于蔚小理的短期发展始终持看好态度，但产业链给予了华为提前的认可。从调查结果来看，近年来交付亮眼的哪吒、零跑并未获得普遍认可。

　　以上数据展现出的结果和上半年销量排行呈正相关。2022年上半年，全球新能源车厂家销量排名：比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、大众、宝马、奔驰、上汽集团、起亚汽车、奇瑞汽车、现代汽车、广汽集团、沃尔沃、奥迪、东风汽车、长安汽车、吉利汽车、小鹏汽车、标致、长城汽车、福特汽车。

　　调查显示，电池、芯片是产业一年内最看好的零部件领域，行业景气度分表为80%和71%。其次是智能交互、电控、电机和热管理，景气度均在28%至50%之间。处于第三梯队的转向系统、制动系统、电机轴承、减震器、景气度均低于10%。

　　高景气零件领域中，整车厂更看好电池、芯片、智能交互、电机。而零部件厂商更看好电控、热管理。以上数据反映出整个产业链都很重视车的智能化和动力系统，整车更加关注动力总成及相关的零部件。

　　此次调研，宁德时代和比亚迪上下游认可度位居榜首。供应商对于广汽的看好度仅次于比亚迪和宁德时代。同时，客户眼中看好的供应商还有德赛西威、三花智控。

　　从产业链的角度而言，比亚迪具备完整的供应链优势。但宁德时代仍占据了电池环节龙头地位。

　　产业链对于零部件环节的看好程度大致和单车售价息息相关。相对于零部件供应商，整车厂更看好电池、变压器、减速器等器件领域。

　　数据显示，业内对新能源汽车产业链7月销量整体乐观，且预估8月销量优于7月。调查结果侧面验证了此前业内砍单传闻影响了调查人士对销量的预期，同时说明业内认为砍单更多是主机厂在短期内对供应链进行的库存调整管理。

　　另外，因为整车厂更接近销售端，所以供应商的预期较整车厂相对乐观。

（文章来源：界面新闻）