广汽逆势大幅增长，优于行业近19个百分点

　　上半年，国内疫情反复、原材料涨价甚至短缺等因素给车企及供应链企业带来不小的冲击，另一边，伴随着新能源浪潮的席卷而来，汽车市场的需求持续火爆，“保供稳供、保产增产”便成了各大车企的重要工作方向。广汽集团通过一系列举措，对内强化统筹调度，对外加强沟通协调，全力推进产业链、供应链的复工复产，同时优化产品结构及调整推出节奏，加快数字化转型。

　　广汽延续“一手自主创新、一手合资合作”两条腿走路。上半年，广汽乘用车不断丰富明星产品组合，影豹和第二代GS8（双擎）市场热卖；广汽埃安新能源汽车持续热销，其上半年销量超过10万辆，同比增长133.88%。合资企业产品技术也持续推陈出新，广汽丰田保持持续增长态势，主力车型供不应求，上半年新推出锋兰达、威飒（双擎），TNGA车型不断丰富，新能源和节能产品的结构比例持续提高；广汽本田推出全新电动品牌首款车型e:NP1纯电动车，产品组合持续优化，竞争力稳步提升。

　　在全国汽车产销同比下降3.7%和6.6%的大背景下，广汽集团上半年实现汽车产销115.17万辆和114.99万辆，同比分别增长15%和12%，优于行业近19个百分点。得益于强劲的销量表现，广汽也交出了一份靓丽的中报。中报显示，上半年公司实现营业总收入486.89亿元，同比增长40.83%；归母净利润约为57.51亿元，同比增长32.61%；基本每股收益0.55元。同时，董事会建议派发每10股0.6元（含税）的中期现金红利，派发股息总额约6.28亿元。

　　广汽集团多项财务指标近年来呈稳步上升的态势，在多重不利因素的背景下，营业总收入、净利润等指标创下良好表现，这与公司长期聚焦主业，稳健经营密不可分，更得益于公司持续在产品力、竞争力、品牌力、创新力、执行力、营销力等方面的耕耘。

　　对于全年目标，广汽集团董事长曾庆洪表示“2022年要争取实现营业收入5000亿元”。中报显示，广汽集团上半年产销规模跃升至行业第四名，在国内的占有率进一步提升至9.54%，在乘用车市占率更是达到11.10%，这也为公司目标的实现打下坚实基础。与此同时，曾庆洪还透露了更宏远的战略目标——2035年集团产业规模要达到一万亿元以上。他表示，“广汽集团不仅要做大，还要做强，不要大强，而要强大”。

　　稳链强链补链 “链主”动作频频

　　产业链安全，企业才能安心，产业链强大，企业才能更加强大。国际环境动荡、国内疫情反复、缺电限电、上游原材料涨价等因素导致的供应链中断、经营成本增加在今年给各个行业都造成了巨大挑战。具体到汽车行业，一辆整车包含的零部件数量多达数万个。如何打通堵点卡点，确保日常生产顺利，降低成本提高利润，成为企业们正在着手解决的问题，聚焦产业链“稳链、强链、补链”也成为行业龙头的发力点。

　　曾庆洪介绍，作为广州智联与新能源汽车产业链的“链主”企业，广汽集团依托广汽智联新能源汽车产业园，打造以广州为龙头的大湾区世界级智能网联新能源汽车产业集群；围绕“新四化”转型，成立零部件中长期产业链体系建设专班，加快推动自主研发的关键核心零部件产业化，推动芯片国产化替代。

　　与此同时，充分发挥广汽资本平台作用，加强集团供应链安全稳定、提升集团产品竞争力的重点项目的投融资工作及投后赋能工作，不断完善集团智能网联新能源产业链上下游布局。就在日前，广汽资本完成对粤芯半导体追加投资，并发起设立15亿元新能源产业投资基金。

　　下半年，广汽正加大力度补产增产。广汽丰田五条产线一起开动，维持最快生产节拍，冲击百万产销目标。广汽埃安全面冲刺30万年产销目标。此外，全集团还将有十多款新车型将上市或亮相，其中包括不少混动车型。优质产品，叠加国家、省市促进汽车消费政策的利好，助力广汽旗下产品占领更大市场份额，将有力撑起集团今年产销同比增长15%的目标。

　　在着眼年度目标的同时，广汽集团正抢抓智能网联新能源汽车发展战略机遇，瞄准打造“万亿广汽”的目标。广汽集团将加快推动零部件板块转型升级，以我为主构建全生命周期的供应链生态，打造高质量发展的新增长极。通过自主创新和开放合作，构建集团在节能与新能源汽车三电系统、智能网联领域的研发和产业化能力，推动广汽集团维持长期高质量发展。