近日，宁德时代公告称，拟在山东省济宁市投资建设济宁新能源电池产业基地项目，项目总投资不超过140亿元。

　　同日，宁德时代还发布股权激励计划，考核目标包括2022年至2026年五年的累计营业收入值不低于1.75万亿元。

　　宁德时代敢于提出这一高目标，或源于对新能源行业高速发展的看好。但有意思的是，新能源电池价格上涨让一些企业坐不住了，广汽集团(行情601238,诊股)董事长曾庆洪笑称：“电池占了我一部车的60%成本，那我现在不是给宁德时代打工吗？”

　　宁德时代董事长曾毓群“回怼”称，上游材料涨价导致电池厂商成本增长，但矿产资源并不是产业发展的瓶颈，电池原材料上涨的真正原因是资本炒作。

　　数据显示，2022年一季度，宁德时代营业收入达486.78亿元，同比增长153.97%；净利润达14.93亿元，同比下滑23.62%，并未从原材料价格上涨中讨到好处。

　　拟投140亿建新能源电池项目

　　出于对新能源电池未来需求增量的看好，宁德时代又大手笔扩增。

　　7月22日，宁德时代公告称，拟在山东省济宁市投资建设济宁新能源电池产业基地项目，项目总投资不超过140亿元。

　　公告显示，上述项目建设内容为动力电池系统及储能系统生产线，各期预计自开工建设起不超过24个月，项目规划用地面积约2000亩。

　　对于大手笔投建新项目的背景，宁德时代在公告中称，随着国内外新能源行业的快速发展，动力电池及储能产业的市场持续增长，项目是为进一步推动业务发展、满足市场需求。

　　近年来新能源市场急速发展，宁德时代产能已出现翻倍增长。仅2021年，公司电池年度产能就从2020年的69.10GWh提升至170.39GWh，该公司还根据市场需求布局了广东肇庆、江西宜春、贵州贵阳等生产基地。

　　2021年，宁德时代实现营业总收入1303.56亿元，同比增长159%；净利润159.31亿元，同比增长185%。期内，公司实现锂离子电池销量133.41GWh，同比增长185%，其中动力电池系统销量116.71GWh，同比增长163%。

　　2021年，宁德时代实现储能系统销售收入为136.24亿元，同比增长601.01%。

　　今年7月22日，宁德时代还宣布，公司与福特汽车公司签订合作谅解备忘录，双方建立全球战略合作关系，合作内容涵盖在中国、欧洲和北美的动力电池供应。

　　在最新披露的投资者关系活动记录中，对于投资人担心锂电池行业将出现产能过剩的问题，宁德时代公开表示，锂电池行业号称的规划产能太大，但单GWh产能实际投资需3至5亿元。目前同行动辄宣布几百GWh的产能规划，需要上千亿的资金投入，所以还要看最终落地情况。同时也要看到将来的产品、技术在不断地更新换代与现有工艺、设备的匹配性问题。宁德时代认为将来优质有效产能依然是稀缺的，同时存在无效产能过剩问题。

　　曾庆洪“打工论”遭回怼

　　就在宁德时代大举扩产之时，公司也对业绩作出了更高的要求。

　　7月22日，宁德时代发布公告称，公司计划拟向激励对象授予股票权益合计513.4064万份/万股，需摊销费用约8.5亿元。

　　本次宁德时代的激励计划首次授予的激励对象共计4688人，包括了董事、高级管理人员、中层管理人员和核心骨干员工。

　　宁德时代股票期权激励计划分五期行权的考核目标为：2022年营业收入值不低于2300亿元；2022年和2023年两年的累计营业收入值不低于5100亿元；2022年至2024年三年的累计营业收入值不低于8500亿元；2022年至2025年四年的累计营业收入值不低于12600亿元；2022年至2026年五年的累计营业收入值不低于17500亿元。

　　由此推算，宁德时代2022年营业收入目标为同比增长约76.5%。公司2022年一季度营业收入达486.78亿元，同比增长153.97%。

　　长江商报记者注意到，7月21日，2022世界动力电池大会在四川宜宾举办，一众车企和动力电池厂的高管在会上对行业现状和未来发展发表了各自的看法。

　　其中，广州汽车集团股份有限公司董事长曾庆洪在会上演讲时表示，动力电池不断升价，其成本已经占到车子成本的40%至60%。曾庆洪笑称：“那我现在不是给宁德时代打工吗？”

　　曾庆洪或许只是关注自身业绩，没有注意到到宁德时代的盈利表现，2022年一季度，宁德时代净利润为14.93亿元，同比下滑23.62%。

　　对于曾庆洪的“打工论”，宁德时代董事长曾毓群做了回应，他表示是上游材料涨价导致电池厂商成本增长，其中碳酸锂、六氟磷酸锂、石油焦等锂电池上游材料均出现价格暴涨。但曾毓群也表示，矿产资源并不是产业发展的瓶颈，已探明的锂资源储量已可以生产160TWh的锂电池，完全足够生产全球需要的动力电池和储能电池，电池原材料上涨的真正原因是资本炒作。

　　曾毓群还介绍，2022年，宁德时代在固态电池、无钴电池、锂空电池、无稀有金属电池、钠电池产业链、凝聚态电池进行布局。在今年上半年，宁德时代全球装机的市场份额占比为34%，而去年这一数字是28%。曾毓群称：“宁德时代累计动力电池突破400GWH，平均3辆电动车就有一辆宁德时代”。