7月14日，北水南向净流入比亚迪3.67亿港元，当中，沪股通净流入比亚迪1.6亿港元，深股通净流入比亚迪2.07亿港元，沪深南向净流入最多的港股皆为比亚迪。

　　“天黑请闭眼，大股东请转仓”

　　就在7月12日，港交所披露高达2.25亿股比亚迪股份由实物股票转仓至花旗银行，此消息迅速引爆港股市场，股民及媒体纷纷猜测可能是大股东巴菲特有意减持。而巴菲特自2008年持有比亚迪，一直持有2.25亿股，跟此次转仓额度一致。受此消息影响，比亚迪H股及A股7月12日分别下跌11%及6%，H股13日续跌0.74%。

　　对减持传闻，比亚迪曾回复，根据香港联交所及证监会相关规则，大股东减持需进行权益申报，查阅香港联交所权益披露平台，未显示减持信息，以股东权益申报为准。公司目前经营一切正常。

　　根据港交所披露规则，持股5%以上的上市公司大股东，在其持股权益增减持达到一定标准时，需在3个交易日内申报。而截至7月14日晚10点，港交所都未有比亚迪大股东持股变化的披露。这也说明，转仓后三个交易日已过，暂时未有比亚迪大股东减持。

　　“天亮请睁眼，无大股东减持”

　　三个交易日之后，港交所要求的减持披露时间截点已过，证实了此次2.25亿股份转仓并非为了立刻减持。

　　市场人士认为，转仓应该是提前部署，但将做哪些部署，则有待时间证实。从交易规则来看，大股东所持有的是实物股票，无法在市场上交易，而散户一般持有电子股票，可以随时交易，因此如果持有实物股票的大股东需要配股或减持，就要将实物股票存入证券公司名下，转换为电子股票，但此举需要花费时间与金钱成本，所以一定不是随便为之。

　　“目前，因港交所暂无比亚迪大股东减持公告，所以转仓存在多种可能，或可能是为配股，或者出借，也可能是委托机构投资者缓慢减仓。”分析人士称。

　　对此，巴菲特并未出面澄清。

　　东北证券(行情000686,诊股)此前曾表示根据其与巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦基金的沟通，巴菲特目前并没有减持或减持计划。摩根士丹利研究报告也指出，据该行对比亚迪的调查显示，其主要股东结构目前没有重大变化。而大和证券则认为，若巴菲特不出面澄清，比亚迪短期可能会面临进一步沽压。

　　大和证券研报表示，鉴于比亚迪12日与13日的股价下跌幅度，预料巴菲特会于稍晚时出面澄清，否则比亚迪短期内或会面临进一步沽压。在等待巴菲特进一步澄清的同时，并不排除他对未来数年的整体经济展望持有谨慎态度，以及新能源汽车或汽车增长均有可能放缓。

　　比亚迪发盈喜，净利润最高增206%

　　虽未等到巴菲特亲自出面澄清，比亚迪昨日于港交所发布公告，称截至2022年6月30日止的六个月，归属上市公司股东的净利润为28亿元至36亿元人民币，按年增138.59%至206.76%。

　　比亚迪还表示，尽管面对宏观经济下行、疫情散发、芯片短缺及原材料价格持续上涨等诸多不利因素，但新能源汽车行业表现一枝独秀。比亚迪新能源汽车销量增长势头强劲，屡创历史新高，市场占有率遥遥领先，按年实现迅猛增长，推动盈利大幅改善，并一定程度上对冲上游原材料价格带来的盈利压力。手机部件及组装业务方面，消费电子行业需求疲弱，但得益于成本控制能力提升及产品结构调整，盈利能力有所恢复。

　　而在比亚迪发布业绩预告之前，关于比亚迪研发磷酸锰铁锂电池的传闻再次掀起风云。

　　7月12日起，市场传闻比亚迪旗下的弗迪电池，今年年初开始小批量采购磷酸锰铁锂材料，目前正处于内部研发阶段。比亚迪方面回应称，关于电池的各种材料都会有研究。另有行业人士表示，目前很多电池企业都在对磷酸锰铁锂电池进行测试，但批量出货时间不确定。

　　摩根士丹利认为比亚迪的基本面仍然强劲，除优于全年汽车销售指引的表现外，市场亦希望比亚迪能有显着的毛利率提升，和电动车电池项目突破。该行认为市场对比亚迪的期望很高，市场情绪显得脆弱，因此任何投机或不明确性都可能在短期内为股份带来更大波动。

　　因此，摩根士丹利维持对比亚迪港股“与大市同步”评级，目标价300港元。