需要注意的是，公司与华为合作，股价一路上涨。以公司目前的品牌影响力、销量和技术，能否撑起千亿级的市值，值得大一个大大的问号。

　　小康更名

　　当一家企业决定更名之时，往往体现了这家公司整体战略已出现了重大转变。

　　昨日，小康股份（601127.SH）公告，拟将公司全称由“重庆小康工业集团股份有限公司”变更为“赛力斯集团股份有限公司”，证券简称从“小康股份”变为“赛力斯”，证券代码不变。

　　这充分预示着，公司未来的战略重点，将从传统燃油车向新能源汽车转型。

　　汽车电动化、智能化的趋势已势不可挡。2021年，中国汽车的产销量分别为2608.2万辆和2627.5万辆，分别同比增长3.4%和3.8%。当年，中国新能源(行情600617,诊股)汽车的产销量双双超过350万辆，增长率均接近160%，渗透率已达13.4%，高于上年8 个百分点，成为了汽车行业最大的亮点。中国新能源汽车行业，已然实现从政策驱动型向市场驱动型的转变。

　　据中汽协预测，2022 年中国汽车总销量将达到2750万辆，同比增长5.4%。其中，乘用车为2300万辆，同比增长8%；商用车为450万辆，同比下降6%；新能源汽车为500万辆，同比增长 47%，渗透率有望超过18%。

　　小康汽车认为，公司自2016年开始布局新能源汽车，到目前已在汽车整车、电驱动、智能互联、自动驾驶等领域取得了一定成果，在新能源汽车领域形成了具有竞争力的产品和技术，已成为一家以新能源汽车研发、生产、销售为核心业务的科技制造企业。

　　市场对公司的更名表现得波澜不惊。昨日，以74.70元/股收盘，微涨0.27%。

　　微车先锋

　　从人们印象中的面包车制造商，摇身一变，成为了一家时髦的智能电动汽车厂商，总感觉小康股份这一次华丽转身快得让人不敢相信。

　　重庆，中国摩托车的产业高地，诞生了宗申、银翔、力帆等众多知名摩托车品牌。2002年，张兴明成立“新感觉”杀入摩托车行业之时，行业已开始走下坡路。

　　不过，这对张兴明的小康并不会造成太大影响。公司自1986年成立之日起，就在汽车行业摸爬滚打。起初，是为长安微车做技术含量很低的座椅弹簧。大约十年之后，拓展到了做减震器。

　　2003年，一个难得的机会，让张兴明攀上了东风汽车(行情600006,诊股)这棵高枝，双方合作生产微车。小康股份就此踏入整车行业，开启了国企和民企合资造车的先河。

　　微车一般作为商用，不性感、市场关注度也不太高。谁能想到，张兴明一直在闷声发财，并于2016年，将小康股份送上了上交所主板。

　　旗下产品涵盖微型商用车、微面、新能源物流车等，拥有东风风光、东风小康、瑞驰等多个品牌，在数个细分领域，都能取得第一或第二的市场地位。

　　然而，从2011年前后，中国微车市场就开始进入下滑期。与此同时，乘用车特别是SUV持续高速增长。

　　于是，张兴明带领小康股份顺势进入乘用车领域，以东风风光为品牌，主攻低端SUV，针对下沉市场。

　　这是一个中国乘用车行业躺赚的时代。2016年，小康股份推出首款SUV风光580，即连续5个月销量破万。次年，公司SUV年销量达到18.86万辆，推动整车销售数量达到巅峰的40.42万。也就是这一年，小康股份营业收入突破200亿元，归母净利润更是拿下了7.25亿元的历史最好成绩。

　　只是，这样的好日子过得并不太久。当竞争从增长进入存量市场，资源开始向头部企业集中，传统中小乘用车厂商生存维艰，小康股份也不例外。

　　幸运的是，张兴明有其独到的眼光，较早看到了新能源汽车的趋势，并提前布局。

　　背靠华为

　　2016年初，小康股份就在美国成立SF MOTORS公司，深入特斯拉的腹地造新能源汽车。

　　这家公司由张正萍创立并担任CEO，他拥有海外留学背景，另一个身份是小康股份创始人张兴明的儿子。

　　小康股份的新能源造车之路并不顺利。在一家已上市公司的体系内，注定它不可能像造车新势力那样高举高打，通过一级市场疯狂融资、烧钱，而不在乎亏损。

　　2018年和2019年，SF MOTORS累计亏损超过9亿元，逐渐将整个上市公司拖进业绩泥潭，而它何时能给公司贡献利润，尚是未知数。

　　甚至，2019年4月，它以SERES赛力斯的名字，在上海车展亮相之时，汽车圈很多人都不知道它是谁。

　　次年7月，赛力斯首款SUV车型SF5量产上市，没有一炮打响，全年仅卖出了732辆。这一年，公司巨亏17.29亿元，其中，智能电动汽车业务板块就贡献了约13亿元亏损。也是在这一年，公司创始人张兴明辞去董事、董事长等职务，仅担任名誉董事长，将接力棒交给了刚三十出头的儿子张正萍。

　　从卖价格十万以内的燃油车，到卖二十多万的智能电动汽车，它的目标受众、渠道甚至市场打法已完全不同，小康股份该怎么办？

　　直到公司与华为开展跨界合作，推出定制车型，利用华为的渠道销售。

　　2021年4月，与华为合作卖车的消息一出，小康股份股价启动上涨模式。在短短两个月内，就从20多元，涨至80多元的年内高点。

　　不过，2021年，SF5整体交付量也仅有8000辆左右。公司解释称，这款车主要在美国研发，用到了较多美国电子物料，因此，受芯片的影响很大。

　　随后，小康股份与华为的合作深入，双方共同参与设计的问界M5在去年底亮相，今年3月开始陆续交付。

　　今年上半年，小康股份旗下赛力斯新能源汽车累计销量2.16万辆，同比增长884.98%。

　　公司与华为的关系，是投资者最为关注的问题。历次投资者交流会上，小康股份负责人均一再强调，“不做代工厂，更不是代工厂”。

　　但是，华为会不会和其他汽车厂商合作，主动权并不掌握在小康股份手中。