“我们是将向起亚供货（动力电池）。”当日早间，宁德时代独家回应财联社记者表示。此前一日，据韩媒援引不具名人士消息报道，现代汽车集团旗下起亚汽车，已为其NIRO跨界纯电SUV选择宁德时代的电池，并将在韩国本土进行销售。报道称，起亚此举旨在扩大其动力电池供应商的范围。

　　“这是起亚首次在本土市场中采用来自其它国家的电池。”有知情人士称，过去起亚一直使用韩国本土企业LG 和SK生产的电池，选择宁德时代除为了扩大电池的采购渠道，保障顺利生产之外，还考虑了成本竞争力，“起亚认为，中国生产的电池质量，已经达到全球领先水平，可以放心使用。”

　　宁德时代与起亚母公司现代集团合作的消息最早始于2020年，彼时，现代汽车回应称，目前宁德时代只为北京现代、东风悦达起亚提供电池，不了解扩大供应的信息，而宁德时代则对此不予置评；去年2月，财联社记者独家获悉，宁德时代已获现代汽车集团定点，将向其专属平台E-GMP打造的二款车型供应动力电池，供货时间将于2023年开始；同年10月，宁德时代与现代集团全资子公司、主营汽车零部件业务的摩比斯，签署技术许可与合作意向协议，授权摩比斯使用CTP技术。

　　“CATL电池的价格竞争力很强，且技术能力反而领先于韩国企业。”在业内人士看来，目前，中日韩三国的动力电池竞争日益激烈，市场竞争压力增大，“在保持当下全球领先位置的同时，宁德时代正在逐渐扩大技术优势。”

　　开源证券最新研报则认为， 2021年因需求端快速增长，宁德时代的优质电池产能供不应求，车企加快与宁德时代外的其他电池企业定点，从车企的角度出发这是必要之举。不过，基于宁德时代的技术能力、产品成本控制能力和客户多途径深度绑定， “宁德时代在未来仍是多数主流车企的第一电池供应商选择。”

　　宁德时代也在用技术创新捍卫护城河。今日，宁德时代发布CTP3.0麒麟电池，系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，实现整车1000公里续航。资料显示，通过全球首创的电芯大面冷却技术，麒麟电池可支持5分钟快速热启动及10分钟快充，且在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统提升13%，该电池将于2023年量产上市。

　　“随着CTP3.0麒麟电池的推出，宁德时代有望进一步拉大与动力电池厂商二梯队的差距。”在业内人士看来，麒麟电池在散热、快速充电、提升电池寿命、能量密度等方面都有不错进展，使得宁德在电池技术保持领先地位，“宁德时代本来体量就是最大的，麒麟电池带来的规模效应肯定会有。”

　　值得留意的是，22家 “金主”正欲与“宁王”同赴一场豪赌。6月22日晚，宁德时代披露定增情况，本次发行价格为410元/股，为发行底价的120.71%，募资总额450亿元，共有22家机构成为其此次定增的战略配售对象。其中既有摩根士丹利、摩根大通等顶级外资，也包括国泰君安(行情601211,诊股)证券、泰康资产、睿远基金等国内知名金融机构，而作为宁德时代第八大股东，HHLR管理有限公司-HHLR中国基金（高瓴）获配近30亿元。

　　“本次发行后，公司净资产将增加，资产负债率相应下降，公司资产质量得到提升，偿债能力得到改善，融资能力得以提高，资产结构更趋合理。”宁德时代表示。而作为本次定增独家保荐机构中信建投(行情601066,诊股)表示，此次认购金额超过募集资金规模的2倍以上，为同类型项目的最大认购倍数，同时也是注册制以来最大再融资项目、创业板市场最大再融资项目、全市场询价方式并以现金全额认购的最大再融资项目。

　　宁德时代董事长曾毓群曾表示，新能源产业目前处在发展早期阶段，小荷才露尖尖角，后面还有十倍以上的市场规模增长空间。