资金流向：两市成交额10801，比昨天小幅缩量，今天是个缩量调整的行情，正常，且依然是万亿之上。资金风格方面，白马蓝筹今天是休整的一天，短线投机氛围也是遇冷，涨停家数再次掉到70家以内，隔日涨停溢价也并不高。大龙头中通客车短板有两个原因：一是汽车板块从昨天起越来越弱，二是整个市场现在有些害怕它二进宫(二度被停牌)，中通现在对于市场情绪的影响力是比较大的。

　　板块热点：说说汽车与白马蓝筹

　　汽车：从四月底以来跟指数跟这波行情形成了高度的共振，可以说是一直以来的第一主线，没有之一。节奏上是轮动，轮动了一波又一波，板块方面从锂矿到整车到汽车零部件此起彼伏，整车里从长城汽车到小康股份再到比亚迪掀起过一波又一波高潮。看一个板块行不行，不是因为没有涨或者小幅调整就轻易说不行的，而是要多个条件，譬如板块的K线量能譬如板块内的盈亏效应譬如板块题材的消息面。只要没有发生大的崩盘，就不要想当然的去认为一定会发生。

　　白马蓝筹：从四月底开始，各路基金机构不断的建仓，指数不断的上涨，是这波行情的主要推手，是当前A股当之无愧的基石，本身可以作为机会但持股上需要耐心一些，当然每天的弹性也跟自身所处的板块有关。除了个别近期涨的凶的调整幅度较大，接下来更需关注的还是整体的表现，因为对于指数的影响真的很大。

　　后市展望：1.如果接下来继续趋势主升，那这里就是上升过程里的分歧。如果接下来出现暴跌，那这里就是暴风雨的前夕，世人都是依据结果来回溯。就像中通客车这种票，大家都感觉它已经强到停不下来会继续连板的的样子，天空才是尽头，当然这么想的人有许多，敢于上车的其实不多。而如果中通突然跌停了，众人又会说谁让你这么高涨了这么多的嘛。怎么说都有理是不是。2.我来说说对于中通客车的做法，就说如何卖出好了：技术一流的人毕竟是极少数，许多人还是倾向于模式卖股，我认为这样挺好的。中通这种大龙头有两种可能的卖法：一是预期卖法，开盘之后10分钟的表现是不及预期的，那那盘不久就卖出，没毛病。第二种是格局卖法，只要别跌停那基本是拿到收盘，涨停就继续持有，不涨停就卖出，也没毛病。不管是哪一种，重要的是执行。3.我再说说说对于行情的执行，哪怕我知道指数层面开始横盘高位震荡，哪怕我还观察到市场的轮动速度在加快，主线之内的补涨愈发的乏力，是的这些风险信号我都知道，可这又怎样，该持有的还是会持有。直到相关条件出现破位或者相关的亏钱效应继续扩大。而如果是买入的话会开始注意仓位，而主线方向也依然是第一选择。总之一句话，不轻易被吓跑，做到不能做为止或者叫风险短期不可逆为止。

（文章来源：钱坤投资）