只是，与2020年的报告相比，特斯拉在披露华友钴业等供应商的基础上，首次披露了公司镍、钴、锂原材料的完整供应商名单。

　　其中，锂产品主要来自美国雅保公司(ALB)、力文特公司(Livent)，以及中国的赣锋锂业和雅化集团。

　　钴、镍供应商，则包括贵州中伟公司、湖南中伟公司和华友钴业。

　　特斯拉表示，通过直接从矿业公司采购，特斯拉可以直接参与当地市场而不必依赖多家中游公司，这些公司通常位于电动汽车制造商、采矿业之间，这使得供应链更加透明和可追溯，以及更好的环境和经济效益。

　　据上述报告，2021特斯拉直接从9家采矿和化工公司采购了95%以上的氢氧化锂、50%以上的钴和30%以上的镍用于含镍(NCA和NCM)电池。

　　在此之前，赣锋锂业、雅化集团曾与特斯拉达成合作。

　　2021年11月，赣锋锂业公告，公司及全资子公司赣锋国际与特斯拉签署了《产品供应合同》。约定自2022年1月1日起至2024年12月31日，由公司及赣锋国际向特斯拉供应电池级氢氧化锂产品，实际采购数量及销售金额以特斯拉发出的采购订单为准。

　　雅化集团方面，特斯拉则计划在2021-2025将向雅化集团全资子公司雅安锂业采购价值总计6.3-8.8亿美元的电池级氢氧化锂产品。

　　另据本报4月下旬报道，去年雅化集团与特斯拉的电池级氢氧化锂合同执行金额尚小，2021年已履行部分仅有2491.31万元(约390万美元)，履行金额仅有1%。

　　虽然赣锋锂业、雅化集团通过签订长协合同、入股等方式，来建立相对确定的长期、稳定的锂资源供应保障体系。

　　但是，特斯拉上述报告对4家主要锂盐供应商的类型划分中，将ALB和Livent公司列为“Integrated Mine Site + Refiner ”(综合性矿产+冶炼)，赣锋锂业、雅化集团的类型为Refiner(冶炼)企业。

　　不过，就特斯拉整体锂原料的供给体系来看，中国已成为其全球范围内无法替代的供应方。

　　除了上述两家A股上市公司外，ALB和Livent公司在国内均有布局。

　　ALB公司去年曾宣布，收购广西天源新能源材料，并在江苏张家港、四川眉山建设氢氧化锂产能，这是该公司已确定的产能扩张计划中的主要部分；Livent公司，同样在江苏设立有分支机构。

　　“虽然我们认识到电池回收，将在供应部分方面发挥关键作用，进而实现闭环供应链。但是，全球电池生产将继续严重依赖初级电池开采材料，以满足中短期内不断增长的需求。”特斯拉在报告中指出。

　　对于NCA、NCM等三元电池，特斯拉预计，未来几年公司钴的绝对需求量会有所增加，这主要因为来自车辆、电池产量的增长率，会超过每个电池单元钴的总体减少率。

（文章来源：21世纪经济报道）