同日中午，九元航空公告了上述情况，并表示公司已组织运力和人员赶赴长沙，妥善做好旅客后续服务工作，并积极配合民航监管部门对事件的调查。

　　根据现场视频，涉事飞机在滑行道即释放了充气滑梯，飞机襟翼已完全放下用于紧急撤离。

　　同日，民航中南局发布通报称，经初步检查，货舱内有三件烧灼痕迹的货物行李，不排除旅客行李中带有违规物品。民航监管部门后续将根据调查进展，及时向社会公布相关情况。

　　资深机长陈建国在接受时代周报记者采访时提到，目前尚不清楚起火的是旅客行李还是货舱内的货物，“小航司是没有自己的货运安检的，货运安检和旅客的行李安检，基本都是由机场负责。”陈建国表示。

　　九元航空是上市民营航司吉祥航空(603885.SH)的控股子公司。3月1日，吉祥航空董秘办对时代周报记者表示，目前尚不清楚事件具体情况，以上市公司公告为准。

　　白云机场(600004.SH)董秘办工作人员则向时代周报记者表示：“该事件由运营管理部门负责处理，我们目前还没有了解到相关信息。”

火警事故是飞行员“梦魇”

　　飞常准App显示，执飞AQ1305航班的飞机，系九元航空一架编号为B221M的波音737-800飞机，于9时21分从广州起飞，原计划于中午12时到达湖北宜昌。航线雷达显示，飞机于10点07分偏离预定航线，开始准备急降临近的长沙黄花国际机场，备降原因为后货舱起火。

　　据媒体报道，因此次事故，长沙黄花机场临时将双跑道改为单跑道运行，进出港航班均出现大面积延误，128架航班取消，出港航班准点率仅为32%。

　　陈建国向时代周报记者分析，对飞行员来说，飞机失火是最难处置的情况之一，堪称飞行员的“梦魇”。其中，货物或行李着火是较为常见的原因。尤其是锂电池着火。

　　有网友在社交平台表示，起火原因疑似为旅客托运的行李内有充电宝或其他锂电池产品。据该网友发布的照片显示，粉色铝制行李箱被完全烧穿，已露出了里面的行李物品。

　　中国民航大学于2014年发表的一篇硕士论文指出，锂电池存在安全性能低，有发生爆炸、火灾等事故的危险，而且锂电池均需有保护线路来防止过量充电或放电，航空运输时锂电池处于低压状态，温度差异也较大，并且在航空运输正常运输条件中也有发生颠簸、冲击等的可能性，航空运输条件比较复杂，使得锂电池爆炸、火灾等事故更容易发生。

　　此前也发生过因充电宝起火而导致的民航安全事故。

　　2018年2月，南方航空(600029.SH)一架由广州飞往上海的航班曾发生过因旅客所携带充电宝着火、导致行李舱起火的事件。当时经过机组人员配合消防和公安部门及时进行处置，未造成进一步损害，航班更换飞机和机组执行，涉事旅客被警方带走调查。

涉事航司10天两起紧急备降事故

　　近期，上市航司吉祥航空及旗下九元航空已在10天内遭遇了两次紧急备降的安全事故，所幸均无人员伤亡。

　　吉祥航空半年报显示，九元航空以广州白云机场为主基地，定位低成本航空市场。吉祥航空半年报显示，九元航空于2015年正式开航，拥有22架波音B737飞机，2021年上半年旅客运输总量达241万人次。

　　2014年，为开拓廉价航空市场、增强综合实力，吉祥航空与亿利资源集团、新华联控股有限公司、自然人纪广平共同出资组建九元航空。吉祥航空持有九元航空95.24%的股权。

　　2月19日晚间，吉祥航空HO1231航班由上海虹桥飞往成都天府机场，飞行至武汉附近区域时，机长座位左后侧风挡玻璃出现龟裂裂纹，随后紧急备降至武汉天河机场。

　　对此，民航局相关负责人表示，此次涉事的吉祥航空客320飞机驾驶舱左侧固定窗为中层玻璃单层裂纹，按手册规定可以正常飞往目的地，但机组为了更加安全、稳妥、可靠，决定备降，并安全落地。目前，具体原因正在深入调查中，有确切结论将第一时间公布。

　　安全事故频发也使得旅客对航司品牌的信心不足，对原本就旅客运输量处于下降趋势的吉祥航空尤为不利。

　　据吉祥航空公布的2022年1月主要运营数据，公司客运运力投入(按可用座位公里计)同比下降 3.54%，达29.9亿座公里，其中国内下降了2.27%。吉祥航空也是上市航司中少数运力投入减少的航空公司之一。

　　与吉祥航空规模相近的民营上市航司春秋航空(601021.SH)的运力投入则在同期大涨26%，达到了40.2亿座公里。

　　吉祥航空在公告中表示，自2021年11月以来，吉祥航空积极开展国际“客改货”业务，2022年1月使用5架 787 执行145班上海至欧洲等地的货运业务。“1月国际收入货运吨公里同比增长1009.36%，也因此使公司本月客运运力投入有所减少。”吉祥航空表示。

（文章来源：时代周报）