新年伊始，当地时间周二(2月1日)，特斯拉公司又被美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)要求，召回53822辆位于美国地区的汽车。

　　此次召回的范围更广，不仅有Model 3，还有Model S、Model X以及Model Y多种车型。

　　受此消息影响，当地时间2月1日，头一天大涨10%的特斯拉开盘一度下跌超3%，随后“木头姐”表示坚定继续看好特斯拉之后，该股的跌幅收窄。截至收盘微跌0.58%。

美国交通局禁止特斯拉使用

“滑行停车”功能

　　根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)召回报告，此次召回的53822辆Model S、X、3和特斯拉汽车上安装了2020.40.4.10或更高版本的FSD Beta自动驾驶的软件，该软件中向用户提供了“滑行停车”(rolling stop)的功能，这意味着，汽车在没有完全停下来的状态，就滑动通过“all-way stop”路口。

　　具体来说，该功能允许汽车，在监测到附近没有任何车辆、行人和自行车骑车者的情况下，以最高每小时5.6英里(9公里)的车速，驶过路标显示四个方向都要求停车的“all-way stop”十字路口。

图片来源：NHTSA

　　虽然特斯拉在向NHTSA提交的文件中称，“截至2022年1月27日，特斯拉没有接到与这种情况有关的投诉、实地测试、撞车、伤亡报告”。但是，该功能违反了部分州和地方的法律，这些地方要求车辆在“all-way stop”处完全停车。

　　监管方NHTSA认为，特斯拉的上述软件功能违反了美国大多数州的交通法规，一旦真允许那样开车，交警会给司机开罚单。

　　在今年1月两次和NHTSA的官员会谈后，特斯拉同意撤除滚动停车功能、召回相关车辆。

木头姐大举加仓特斯拉

　　上周刚刚加仓了特斯拉的木头姐，方舟投资公司创始人凯茜-伍德周二在交易应用程序Public的一个论坛上表示，有两家自动驾驶公司可能成为特斯拉的最大竞争对手，即谷歌旗下Waymo和通用旗下Cruise。但她同时表示，这两家公司仍远远落后于特斯拉，并认为特斯拉领先所有竞争对手至少三年。

　　木头姐补充称，这两家公司的车队中可供收集数据的车辆都较少，而特斯拉拥有关键的“数据优势”。

　　木头姐是特斯拉的最大多头之一，去年曾预测该股到2025年将达到3000美元。但是，自去年9月以来，她在特斯拉股价位于1000美元以上的高位时持续减持该股。

　　不过上周四，木头姐的基金又买入了33482股特斯拉股票，结束了连续几个月的减持套现。特斯拉股价当天大跌11.55%，报829.10美元。

　　本周一(1月31日)，伍德旗下方舟创新ETF和方舟下一代互联网ETF再次买入了特斯拉股票。另外一只基金方舟自动化技术与机器人ETF也持有大量特斯拉股票。

　　截至周一收盘，这三只ETF总计持有特斯拉约155万股股票。特斯拉股价也在周一上涨10.68%，收于936.70美元

　　对于木头姐的进进出出，不少投资者表示，身体比嘴诚实多了。对此，木头姐表示，特斯拉仍是方舟的“最高信念股票”，“在我们的投资组合中，任何对该股的减持都与更广泛的投资组合管理有关，而不是信心的丧失。”

　　七年价格狂飙近四倍马斯克押注自动驾驶软件

　　一边是木头姐高喊“特斯拉在自动驾驶当面领先所有竞争对手”，一边是马斯克对自动驾驶下重注、

　　北京时间1月28日，特斯拉发布了2021年财报，特斯拉财报中指出，自动驾驶(FSD)依然是其重点领域之一。并且随着时间的推移，软件收益会更大程度上助力整体盈利。

　　据了解，特斯拉FSD软件价格最近刚刚涨价，在2020年11月涨到1万美元后，今年1月17日又上调到1.2万美元。

　　从2015年到今年，FSD的价格七年间从2500美元一路涨到1.2万美元，即便如此，根据财报显示，特斯拉的FSD(自动驾驶套件)在美用户猛增至近6万名。

　　“特斯拉今年和明年最重要的产品不是汽车，而是支持自动驾驶和机器人的软件。”特斯拉公司CEO埃隆·马斯克在年报发布后的交流会上预测，自动驾驶软件将成为特斯拉最重要的盈利点。

　　但是，显然自动驾驶功能极大挑战了美国各个地方法律对于安全的底线。

倒车影像“失明”、前备箱突然打开

特斯拉在中美召回近70万辆

　　马斯克押注自动驾驶软件的同时，却连特斯拉的基本功能都满是瑕疵。据不完全统计，2021年全年，特斯拉仅仅在中国和美国两大市场，就因为各种原因已经召回了近110万辆车。

　　其中，最大的一次召回莫过于2021年底的那次。

　　2021年12月31日，国家市场监督管理总局最新发布，特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司备案召回计划，决定自即日起召回国产及进口Model 3，共计超18万辆。

　　这一召回数量也超过了2021年Model 3在国内市场的交付量，同样远超2020年特斯拉在中国市场的召回数量。

　　召回的原因是因为后备箱线束磨损将导致倒车影像“失明”。

　　具体来说，就是召回范围内车辆的后备箱盖经过长期重复打开和关闭后，可能会造成后备箱线束过度磨损。如果该磨损造成了同轴电缆的内芯分离，可能会导致倒车影像无法正常工作，从而影响驾驶员倒车时的视野，极端情况下会增加倒车时的碰撞风险，存在安全隐患。

　　除此之外，特斯拉还将召回2015年1月21日至2020年11月18日期间生产的的部分进口Model S电动汽车，共计19697辆。

　　召回的原因是车辆可能存在前备箱锁闩与锁扣的对齐位置稍微偏后的情况，此情况可能会影响二级锁闩的锁紧，前备箱盖可能会在车辆行驶中突然打开，影响驾驶员视线，增加发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。

　　这次召回规模，仅次于去年6月因误加速问题而发生的29万辆召回事件。20万辆的召回规模甚至与在中国的全年销量相当。据乘联会数据，今年1到11月，特斯拉在中国市场的销量达25万辆。

　　在美国，因为上述两个问题，2021年12月30日，特斯拉召回47.5万辆Model 3/S车型。

　　此外，据了解，2022年 1月4日，特斯拉才向欧洲当局发出召回通知。因此尚不清楚在欧洲的召回数量。

（文章来源：中国基金报）