《每日经济新闻》记者通过查阅启信宝数据发现，日前，长城汽车股份有限公司(以下简称长城汽车)也提交了“长城元宇宙”的商标申请。

图片来源：启信宝

　　据记者不完全统计，在此之前，比亚迪、上汽集团、一汽集团、哪吒汽车、理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、吉利汽车等多家车企均申请了元宇宙相关商标。

　　“(比亚迪注册元宇宙相关商标)，主要是出于商标保护方面的考虑，暂无计划开展相关业务。”比亚迪相关负责人告诉记者。

　　一位新能源汽车品牌的高管对记者表示：“汽车作为一个大号的智能终端，天生具备沉浸式体验的基础，我们非常坚信汽车会成为元宇宙非常重要的载体之一。”

　　多品牌抢注元宇宙相关商标

　　自2021年下半年以来，元宇宙概念持续火爆，从资本的追捧，到科技巨头纷纷入局，再到A股市场元宇宙概念股的暴涨，游戏、社交、短视频……元宇宙概念产物层出不穷，一时间“万物皆可元宇宙”。

　　据悉，所谓“元宇宙”，就是打造沉浸式的虚拟空间，用户可以在其中进行文化、社交、娱乐活动等交互体验。据知名市场研究机构IDC预测，2020~2024年间，全球虚拟现实产业规模年均增长率将达54%。随着新技术的不断开发，虚拟现实元宇宙相关产业或将迎来爆发。

　　在此背景下，不少车企也开始进行元宇宙相关布局，纷纷抢注商标。今年1月，哪吒汽车关联公司合众新能源汽车有限公司新增“哪吒元宇宙”“合众元宇宙”“哪铁宇宙”等商标申请信息，国际分类涉及广告销售、科学仪器、运输工具等；去年年底，比亚迪注册了名为“比亚迪元宇宙”的商标，商标的国际分类为运输工具；去年12月，一汽集团也申请注册多个“元宇宙”“METAVERSE”“HQMETAVERSE”“FMETAVERSE”商标，国际分类涉及运输工具、广告销售等；去年11月，浙江吉利控股集团有限公司申请注册“几何元宇宙”商标，国际分类为运输工具。

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　　更有甚者，在2021年10月，上汽集团一口气申请了上百个元宇宙相关的商标类别，名称包括“车元宇宙”“车元宇宙Z-UNIVERSE”等，使用范围涵盖汽车研发、生产、制造和销售等多领域。

　　而“蔚小理”中的理想汽车，在2021年9月就有所行动，申请了“理想元宇宙”等相关商标，主要用于电动汽车、自动驾驶汽车、跑车、房车和公共汽车交通工具、广告、包装设计、运输、服装和玩具车等领域。

　　此外，小鹏汽车、蔚来汽车等企业也均注册了元宇宙相关商标。不过，不少企业也向记者表示，元宇宙相关商标的注册主要是出于商标保护的目的，当前暂时不会开展相关业务。

　　部分车企已开始“试水”

　　在车企争相注册元宇宙相关商标的同时，也有部分车企进行了更多的尝试，或推出元宇宙虚拟世界，或将元宇宙概念纳入用户运营中。

　　在去年9月份的慕尼黑车展前夕，宝马集团推出了元宇宙虚拟世界JOYTOPIA。用户无需用户名和密码就可以进入JOYTOPIA的世界，欣赏英国知名摇滚乐队的演唱会，还可以通过化身积极参与到活动中。

　　“通过JOYTOPIA，我们创造了我们自己的元宇宙，这表明我们正在回应客户对数字空间中个性化体验的需求。”宝马集团品牌传播和品牌体验副总裁Stefan Ponikva表示。

　　现代汽车则在今年1月举行的CES 2022中发布了机器人愿景，具体包括创新拓展用户移动出行体验的“Metamobility”，赋予事物可移动性的“Mobility of Things(MoT)”生态系统和面向人类的“智能机器人”等。其中，Metamobility意味着智能设备与Metaverse(元宇宙)平台相连接，人类的移动出行范围将扩展到虚拟世界，用户可以借此实现全新维度的移动出行体验。

　　现代汽车方面认为，在此过程中，人工智能、自动驾驶等创新技术的应用将打破未来移动出行的界限，汽车、UAM(城市空中出行)等多种移动出行方式将成为连接Metaverse(元宇宙)平台的智能设备。

　　聚焦于国内车企，去年8月，智己汽车的CSOP“用户数据权益计划”命名为“原石谷”，并正式在“IM智己”App上线。根据官方介绍，用户在这里可以拓荒原石、交流心得、升级装备、进化车辆。“原石谷”的核心在于与智己汽车4.9%股份挂钩的3亿枚原石，用户可通过“里程式开采”获得其中70%，“原石”可被用于兑换各类硬件或OTA服务。

图片来源：智己汽车官微

　　不仅如此，“原石谷”定位于未来形态的价值社区，再进一步的目标则是打造自己的“元宇宙”。在智己汽车未来的“原石谷”密境时空中，每位车主都会有有一辆映射的虚拟车。虚拟车和真实车相互关联影响，真实车发生的一些驾驶行为，特殊数据都会影响虚拟车的特征，从而逐步养成独一无二的虚拟车；反之，虚拟车养成的能力，如更好的硬件或软件服务可作为真实车的升级方向。智己将其称之为“孪生纠缠”。

　　“元宇宙毫无疑问是未来非常重要的赛道，在人工智能时代这个风口，每个人既是创造者，又是分享者，也是使用者。汽车未来的感知系统会越来越强，算力也越来越强，它对于真实和虚拟纠缠的能力也会越来越强。未来真实和虚拟世界一定是交融的，通过CSOP，可以让用户和我们一起拥抱时代的红利。”智己汽车联席CEO刘涛接受记者采访时表示。

　　此外，长安福特、长安欧尚等也在产品或品牌宣传上打出了元宇宙招牌。

　　将成汽车新零售营销工具？

　　实际上，业内普遍认为，车企对元宇宙概念的热情态度主要基于对未来的布局以及广阔的市场空间。

　　第三方研究机构Gartner发布最新预测报告称，到2026年，有25%的人每天将至少在元宇宙中工作、购物、学习、社交或娱乐一小时。“通过从数字业务转向元宇宙业务，企业将能够以前所未有的方式扩大和加强他们的业务模式。到2026年，全球30%的企业机构将拥有用于元宇宙的产品和服务。”Gartner研究副总裁MartyResnick表示。

　　民生证券研究员马天诣认为，元宇宙可深度赋能工业4.0，为汽车制造提供数字化支撑，同时也带来显示领域的全新增量需求。新能源汽车蓬勃发展下，汽车生产制造逐步向平台化、模块化和智能化迈进。汽车生产制造各主要环节有望通过元宇宙进行赋能，简化流程并把控各主要环节，提升效率。

　　同时，在马天诣看来，伴随元宇宙在汽车行业的推进，未来智能座舱将加速渗透，整车搭载屏幕合计尺寸提升趋势愈加明显，车载显示产品将由LCD逐步向Mini-LED迁移，三因素共振下，C端汽车产品座舱领域将为屏显相关产品打开重要增量空间。

　　“元宇宙是社交空间，同时也是网络工具。车企在元宇宙领域布局之后，可以获取用户和粉丝，未来还可以把这些用户和粉丝转化为潜在客户。另一方面，元宇宙还能够提供娱乐、商务以及办公等功能，未来汽车实现自动驾驶之后，这些功能也会与汽车紧密连接。车企提前进行布局，可以把元宇宙概念作为产品亮点吸引消费者购车，从而实现销量的提升。那么车企提前布局的话，也是可以作为把这个功能原宇宙作为一个产品亮点，来吸引消费者购买新车，提升销量。”汽车分析师、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔告诉记者。

　　在张翔看来，元宇宙一方面能够为智能网联汽车提供一个生态系统，另一方面也可以作为新零售的营销工具。“现在新零售的一个重要的盈利营销点，就是获取用户和粉丝。粉丝多了以后，更容易进行低成本营销。目前元宇宙的很多特性跟微博、微信等社交平台是类似的。所以，车企布局这个领域之后，也要做内容的入驻，以此来吸引更多用户的关注。”张翔说。

　　随着越来越多的车企开始在元宇宙领域施展拳脚，“汽车+元宇宙”还会碰撞出怎样的火花？业内将持续关注。

（文章来源：每日经济新闻）