12月19日上午，A股主要指数全线低开：上证指数低开0.08%，深证成指跌0.07%，创业板指跌0.03%。

　　半导体、光伏、盐湖提锂题材走弱，餐饮旅游板块表现不振；地产股飘红，新冠特效药、抗病毒面料等题材走强。

　　开盘后不到半小时，两市个股纷纷下挫，超4100只个股飘绿。

　　港股市场方面，恒指高开0.11%，恒生科技指数高开0.52%，教育、抗疫板块延续上周涨幅，科技股多数高开。

　　石四药集团高开近15%，公司全资附属公司拟受托生产布洛芬缓释片及小儿氨酚黄那敏颗粒。

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　　熊去氧胆酸概念哑火

　　医药板块遭重挫

　　12月19日上午，医药生物板块开板即出现大跌，申万一级指数跌超2.7%。熊去氧胆酸、新冠特效药、新冠抗原检测、CRO等热门概念全线下调。

　　此前热门的熊去氧胆酸概念股中，宣泰医药(行情688247,诊股)跌近16%，上海凯宝(行情300039,诊股)、九典制药(行情300705,诊股)、双成药业(行情002693,诊股)等个股跌幅居前。

　　早间开盘，以岭药业(行情002603,诊股)开盘跌幅达5%，此后股价一路下挫逼近跌停。

　　12月18日中午，以岭药业通过公众号发表声明，回应连花清瘟安全性问题。声明称，近日，网络谣言称连花清瘟可造成肝损伤、肝衰竭，此类不实消息严重误导了广大民众，严重损害了连花清瘟的产品形象，造成了极其恶劣的社会影响。连花清瘟从组方用药历史、系统毒理学、临床研究及荟萃分析、上市后大规模人群中不良反应监测等多方面均证实有良好的安全性。连花清瘟药品说明书针对不良反应有明确体现。

　　港股市场上，医药板块同步跳水，抗疫题材走低。君实生物(行情688180,诊股)跌近15%，康希诺(行情688185,诊股)生物、赛生药业等个股持续走弱。

　　医药板块整体跳水，不过也有个股表现优秀，近期因“2元20片退烧药”走红的东北制药(行情000597,诊股)，上午开板即拉出一字板，录得5天3板。

　　近日，东北制药生产的2元一板的对乙酰氨基酚片（扑热息痛）在网络上引起关注，被消费者纷纷点赞称药价“良心”。东北制药回应称，已加班加点生产对乙酰氨基酚片等治疗发烧感冒的药，并在药店平价销售。

　　机构分析认为，随着新冠疫情政策调整后，医疗需求有望逐步恢复正常增长；从估值来看，医保集采政策更加理性，近期公布的脊柱国家集采价格降幅比市场预期好，压制估值的最大风险因素好转。医药行业处于业绩、估值、持仓底部，投资价值凸显。

　　地产股盘初拉升

　　汽车板块拉升

　　12月19日，地产股盘初拉升，格力地产(行情600185,诊股)7天6板，珠江股份(行情600684,诊股)、凤凰股份(行情600716,诊股)涨停，鲁商发展(行情600223,诊股)、中交地产(行情000736,诊股)、上实发展(行情600748,诊股)等大幅上涨。

　　汽车板块异动拉升，索菱股份(行情002766,诊股)、亚星客车(行情600213,诊股)涨停，众泰汽车(行情000980,诊股)、赛力斯(行情601127,诊股)、安凯客车(行情000868,诊股)、中通客车(行情000957,诊股)等涨幅居前。

　　众泰汽车开盘后几分钟内即冲击涨停，不过维持时间不长，短暂涨停后即开板。

　　昨日晚间，众泰汽车公告称，公司下属子公司浙江众泰汽车制造有限公司与律赛国际于近日签署了《独家经销和服务协议》，授权后者在双方约定的中东特定国家和地区市场为协议内车型（T300等）的独家出口商、代理商。双方同意2022年-2023年律赛国际销售计划为：1万辆T300，金额6.92亿元，单车价格折合6.92万元。

　　上午触底反弹的板块还有教育股，豆神教育(行情300010,诊股)涨近14%，昂立教育(行情600661,诊股)、全通教育(行情300359,诊股)、传智教育(行情003032,诊股)等反弹拉升，涨幅居前。

　　“中国LV”上演天地板

　　12月19日，如意集团(行情002193,诊股)早盘开盘后一度涨停，随后快速跳水触及跌停，上演“天地板”，换手率超14%。

　　昨日晚间，被称为“中国LV”的如意集团发布月内第三次股价异动公告，再次提示公司“抗菌抗病毒可机洗毛精纺面料的开发与研制”项目风险。如意集团表示，“抗菌抗病毒可机洗毛精纺面料”尚未形成批量生产，应用及市场前景尚待进一步明确，效果需经市场检验，市场对该技术的认可和接受仍存在不确定性，未来产生的经济效益和对业绩的影响存在不确定性。

　　二级市场方面，如意集团自12月2日以来，收获11天8板，股价已翻倍。正当市场准备迎接“12天9板”时，如意集团的大跳水带来惊吓连连。

　　中汽协：11月商用车销量25.3万辆

　　环比下降7.5%

　　12月19日，据中国汽车工业协会公布2022年11月商用车产销情况：2022年11月，经济下行压力不断加大、疫情影响，商用车依然处于低位徘徊态势。

　　2022年11月，商用车产销分别完成23.5万辆和25.3万辆，环比分别下降11.2%和7.5%，同比分别下降33.4%和23.4%。2022年1-11月，商用车产销分别完成292.7万辆和301万辆，同比分别下降31.9%和32.1%，继续呈现两位数下滑。

　　2022年11月，与上月相比，货车产销均呈下降；与上年同期相比，货车产销均呈明显下降。在货车细分品种中，与上月相比，四大类货车品种产销均呈不同程度下降，其中微型货车产销降幅更为明显；与上年同期相比，四大类货车品种产销均呈现下降，除重型货车销量小幅下降外，其余均呈两位数下降。2022年1-11月，货车产销均呈较快下降。四大类货车品种产销依然呈现两位数明显下降。

　　2022年11月，与上月相比，客车产量下降、销量小幅增长；与上年同期相比，客车产销呈不同程度下降。在客车细分品种中，与上月相比，大型客车产量实现增长、销量微降，轻型客车产量下降、销量微增，中型客车产销均呈现明显增长；与上年同期相比，轻型客车产销呈两位数下降，其余两类客车品种产销呈不同程度增长。2022年1-11月，客车产销同比均呈较快下降。与上年同期相比，大型客车产销小幅增长，中型客车和轻型客车产销呈现两位数下降。