您的位置:首页 >> 热点关注 >> 文章正文

三季度继续亏损,航空业仍在艰难时刻!重磅信号出现,券商:中期复苏在路上

加入日期:2022-10-29 8:53:27

  顶尖财经网(www.58188.com)2022-10-29 8:53:27讯:

  国有三大航司中,南方航空(行情600029,诊股)于10月28日晚间率先披露三季报。公司第三季度亏损幅度虽环比收窄,但仍录得亏损60.99亿元,前三季度已累计亏损175.87亿元。

  紧随其后,中国国航(行情601111,诊股)发布三季报,公司当季亏损86.68亿元,前三季度合计亏损约281亿元。

  

  行至第三季度,上市航司依旧未走出逆境,需求被疫情抑制,油价高企,以及人民币贬值三大因素仍是行业核心痛点。

  国航日均亏损超1亿元

  巨亏仍在持续。今年前三季度,中国国航实现营业收入420.89亿元,净利润亏损281.03亿元。

  以2022年前三季度天数273天计算,中国国航日均亏损超1亿元。

  除国航、南航之外,其他已披露三季报的上市航司也均陷入亏损。

  低成本航司春秋航空(行情601021,诊股)10月28日晚间公告,第三季度净利润亏损4.9亿元。前三季度亏损17.37亿元。

  同日晚间,区域性航司吉祥航空(行情603885,诊股)披露,公司第三季度亏损10.83亿元,前三季度亏损29.73亿元。

  此外,支线航司华夏航空(行情002928,诊股)于10月27日晚间率先披露三季报,公司第三季度亏损5.58亿元,前三季度亏损达15.09亿元。

  总体看,中国国航南方航空春秋航空吉祥航空华夏航空等均创出历史最差的前三季度业绩。

  值得一提的是,今年上半年,A股半年报亏损前四名由民航业包揽,中国国航中国东航(行情600115,诊股)、海航控股(行情600221,诊股)和南方航空均录得百亿级亏损。

  其中,中国国航中国东航南方航空上半年依次亏损194.35亿元、187.36亿元和114.88亿元,合计亏损近500亿元。

  需求、油价、汇率“三杀”

  与半年报行业陷入巨亏的因素相同,各大航司在三季度仍遭遇了需求、油价、汇率“三杀”。

  中国国航将业绩表现归因于受国内疫情多点散发、航油价格攀升、汇率波动等因素的综合影响。

  “与去年同期相比,受疫情、高油价、人民币贬值等多重不利因素影响,本期亏损增加。”南方航空在三季报中给出了一致的解释。

  华夏航空也称,疫情的蔓延扩散导致我国局部地区疫情持续反复,叠加常态化疫情管控政策影响,民航旅客出行需求大幅下降;同时,公司采取从严的疫情防控政策和安全运行管理,对公司运力投放造成一定影响;此外,报告期内油价高位运行及汇率波动影响加大。

  华夏航空还披露了主要经营指标。今年前三季度,华夏航空的可用座公里数(ASK)47.79亿人公里,同比下降34.11%;旅客周转量(RPK)31.87亿人公里,同比下降39.68%;客座率为66.70%,较去年同期下滑6.16个百分点。

  从成本费用端来看,航油成本是航司最主要的成本支出项,因此航油价格攀升将带来较大的成本压力。不过,各大航司并未在三季报中具体分析航油成本的变动情况。

  此外,航司从国外采购飞机和航材以及国际航线业务运营主要以外币结算,外币债务特别是美元债务规模较大,而受套期工具有限及变动趋势不明等影响,国内航空公司较少使用期货等金融衍生工具进行套期保值,因此人民币汇率的变动也对航司的盈利水平有较大影响。

  与去年人民币升值的趋势不同,受全球宏观环境影响,2022年人民币兑美元汇率呈现贬值走势。在此背景下,三大航的汇兑损益也由去年同期的净收益变为净损失。

  国际航线旅客运输量回升明显

  从航司近期运营数据看,国际航线业务正在逐步恢复中。9月份,国航、东航、南航、海航等主要航司的国际线客运量均实现同比、环比增长。

  行业数据也佐证了国际航线的回暖。在民航局10月26日刚举行的新闻发布会上,民航局航空安全办公室副主任吴世杰表示,三季度,民航行业主要运输指标恢复程度高于二季度,但月度间仍有明显波动。

  其中,国际航线客货运输表现较为突出。三季度,随着国际客运航班有序恢复,国际航线旅客运输量回升明显,三季度共完成53.7万人次,较二季度增长73.3%,较去年同期增长36.3%;国际航线货邮运输需求保持较高水平,三季度共完成63.9万吨,较去年同期增长7.7%,国际航线货运规模相当于2019年同期的104.3%。

  此外,10月底民航即将迎来冬春航班换季,多家航司于近期发布了冬春航季航班计划,宣布恢复并加密多条国际航线,也为国际航线恢复释放了积极信号。

  据民航局运输司副司长徐青介绍,中国民航将自2022年10月30日至2023年3月25日执行2022/23年冬春航季航班计划。今年冬春航季,共有127家国内外航空公司计划每周安排104573班客货运航班(1个起降计1班,下同),目前民航航班换季工作已准备就绪。

  对于10月30日后将执行多少班国际航线,民航局方面介绍,在国际航线航班方面,目前,国内外航空公司每周安排客运航班840班,也就是420个往返航班,同比2021/22年冬春航季增长105.9%;每周安排货运航班(含客改货)6148班,同比2021/22年冬春航季增长6.7%。

  伴随国际航线回暖,多家券商提示关注航空需求的释放。如中邮证券表示,虽然8月以来全国多地疫情呈散发状态,对短期客流产生了一定影响,但行业中期复苏的趋势仍将持续。从航司来看,民营航司受益于运营端和成本端的双重优势,有望率先实现盈亏平衡;而宽体机占比较高的国航在国际线放开后的业绩弹性确定性最高。

编辑: 来源: