国际能源署公布的数据显示，欧洲对天然气的新增需求大幅上升，今年前8个月，欧洲LNG进口量较去年同期猛增65%，LNG已经不再是欧洲的补充能源。

　　越来越多的LNG货物以如此之快的速度抵达欧洲港口，但港口的LNG进口终端能力却不足以再气化这么多的液化天然气。

　　这些LNG船只阻塞了港口，船只运费也随之飙升，进一步推高了已经创纪录的液化天然气价格。

　　美国投资银行杰富瑞(Jefferies)首席航运分析师Omar Nokta曾表示，天然气买家都会将LNG船运费纳入了他们的总成本。

　　本周早些时候，财联社有报道称 ，有超过35艘装载LNG的船只在西班牙和地中海附近漂流，等待LNG再气化终端的卸货泊位。

　　而西班牙也并不是唯一处于“特殊运输状况”的国家。在欧洲其他港口附近，也有数十艘LNG船只等待卸货，目前这些船只都充当起了浮式储气库。

　　西班牙已经拥有了6个LNG进口终端，是欧洲最多的。在西班牙都堵成这样了，更何况其他国家。

　　LNG运输费一直在涨

　　随着液化天然气持续涌向欧洲，LNG船只的短缺日益严重，船运费也在飙升。

　　据媒体援引波罗的海交易所的数据称，自今年年初以来，现货市场的LNG船运费率上涨了6倍，上周达到了每天45万美元。

　　据行业经纪商预计，由于冬季前需求依然强劲，这一数字将进一步升至每天50万美元。但这还不是上限，甚至有经纪商认为，到今年年底，LNG的船运费可能飙升至每天100万美元。

　　LNG运输船的运费被推至天价，在欧洲本已不菲的LNG进口账单上再添上一笔。

　　其他因素

　　另一个使LNG运输费更加昂贵的因素是，目前很大一部分LNG船只因港口堵塞被用作浮式储气库，造成运输船只的短缺。

　　还有一点潜在的因素可能会推高LNG成本。挪威能源咨询公司Rystad Energy最近预测，美国自由港液化天然气项目(Freeport LNG)的重启可能会被推迟。

　　该项目在6月份的一场爆炸后关闭，给欧洲能源危机带去了冲击。若是自由港LNG终端重启再推迟，这意味着更多的天然气将滞留在美国，无法出口到欧洲和世界其他地区。

　　Rystad指出，这种拖延将会推高美国的天然气价格，随之也会自动提高国际市场的液化天然气价格。

　　交易员们认为随着冬季临近，大宗商品的价格还将继续走高，11月和12月交货的LNG价格很可能比当前价格高出2美元/百万英热单位。

（文章来源：财联社）