这使得赛博坦克300一经发布，就成了国产硬派越野车型中最炙手可热的一款“网红车”。根据长城汽车数据，这款售价为30.8万的车型仅限量3000辆，并在预订开启一个小时内就被订购完了。

　　但这款“网红车”最近又成了车圈讨论热点，却是因为其一再延迟交付而遭到的车主联名维权。

　　9个月仅交付26辆

　　准车主们坐不住了

　　本周二，一份标题为《关于长城&；超境汽车延迟交付的联合声明》引发了热议。

　　从声明中可以看出，坦克300赛博朋克交付期限一拖再拖，不少已全款预定的车主已经非常不满。

　　（车主的《联合声明》部分截图）

　　根据声明内容，长城&；超境汽车在2021年4月的上海车展上发布的赛博坦克300，于2021年4月和8月收取预定赛博坦克300车主定金20000元，2021年10月超境汽车发布公告要求下定车主缴纳车辆尾款28.3万元，并承诺按照缴纳尾款顺序进行交付，预计2021年第四季度陆续开启线下交付，并承诺确保在2022年1月31日（除夕）前完成3000辆赛博坦克300的交付。

　　但直到约定好的交付日，全国七座城市（北京、上海、广州、郑州、成都、武汉、天津）的八个交付集中点，每个交付点却只交付一辆车。截至2022年1月4日，全国8个交付集中点累计交车数量不足30台。

　　此外，根据声明，截至当日，包含贷款在内已付全款车主为1500名左右。据此推算，超境汽车已前后收取车主金额约为4.92亿元。

　　车主认为，超境汽车已经无法兑现自己的承诺，因此提出了以下六点诉求：

　　1.超境汽车将目前交车迟滞的真实原因公之于众，每天公布制造进度，确保年前各个交车点交车数量；

　　2.确保3000台车全部交付完成的最后期限；

　　3.确定线上车主年前不难交车的补偿方案，退还线上车主除2万元定金之外所有款项并保留排号；

　　4.确定线下车主年前不能交车的补偿方案；

　　5.建立一个超境汽车负责人、长城汽车生产方负责人和车主代表的沟通机制和平台；

　　6.保留追究超境汽车提前收取车主全款，却一再延迟车辆交付的法律责任；

　　官方提供补偿

　　回应最后期限

　　对于赛博坦克300一拖再拖的交付问题，1月5日，超境汽车第一次发布《赛博坦克300交付情况说明》的道歉声明称：赛博坦克300已正式开启逐步交付，但因交付节奏与部分用户期望不符表示歉意。并决定为愿意继续等待的用户补偿金额300到3000元不等的购物卡，同时开通退款通道。

　　（超境汽车公众号截图）

　　但这并未得到车主的谅解。

　　于是，超境汽车在1月10日再回应称，赛博坦克300交付延迟主要受到部分零部件供应受如限电限产、疫情管控导致停产和交通运输管制等多样因素制约，交付进度未能达到部分用户期望，在此表示歉意，并表示经过超境、长城等多方努力，目前相关物料已陆续到货，正在抓紧投入生产。超境汽车将以周为单位向用户同步当周运输计划，启运后用户体验官将第一时间与用户联系邀约交付。

　　随后，坦克SUV官方转发该条声明称，预计在2022年1月31日前可以启运约1000台赛博坦克300至各地交付中心，其余车辆计划于2022年第一季度内交付完成。

　　（坦克SUV官微截图）

　　但是，虽然坦克汽车和超境方面给出了延迟交付的原因，但对于车主此前提出的六项要求，却并没有相关回应和兑现。此事目前还在发酵。

　　谁的“锅”？长城还是超境

　　值得注意的是，此次出事的赛博坦克300是长城汽车联合超境汽车发布的联名款。有不少网友表示，严格意义上，此款车型是长城联合超境发布的改装车，长城只提供坦克300的原型，而改装和重新设计都是超境在负责。

　　根据公开信息显示，超境汽车是一家汽车改装公司，与长城关系密切，在赛博坦克300之后，又联合长城在2021年11月发布了另一款长城旗下WEY威马摩卡基础上改装的超境赛博摩卡。

　　而根据基金报记者查询，超境汽车官网目前也是在主推超境赛博摩卡和赛博坦克300两款车。并且根据官网显示，超境赛博摩卡的预约5000名额也已经满了。

　　然而，值得注意的是，与长城汽车合作前，超境汽车是一个名不见经传的企业。超境能连续拿下两次与长城旗下热门车型的合作改装，十分耐人寻味。

　　基金报记者查询天眼查发现，广州超境汽车销售有限公司”成立于2021年5月，而“广州超境汽车科技有限公司”甚至在2021年8月13日才成立，法人代表皆为刘书麟。而仔细查看广州超境汽车科技有限公司的股东结构会发现，最大的股东和实控人为Cyber Continental Limited的注册于香港的公司。

　　（截图：天眼查）

　　而经过查询，Cyber Continental Limited也是2021年7月26日才于香港成立，目前状态仅为存续，并没有其他更详细信息。

　　从欧拉好猫到赛博坦克300 长城怎么了？

　　尽管有一部分声音认为超境汽车是此次事件的主要责任，但也有不少网友谴责长城汽车的这番操作。

　　网友评论称，“如果不是冲着长城这块牌子谁认识超境，长城现在不闻不问任由超境瞎搞，这才火几天就开始飘了，可以把客户晾一边，一次又一次爽约，连敷衍的理由都不愿意说”、“天天忽悠车主，昧着良心做企业的人，心不会痛吗？”等。

　　（微信评论截图）

　　但这确实不是长城汽车第一次惹怒消费者了。事实上，从2021年下半年以来，长城汽车的是非就挺多的。

　　2021年12月，就有车主公开发声向长城欧拉品牌维权称，“欧拉好猫”的车机系统芯片货不对板，用老款英特尔处理器包装成高通8核高性能处理器宣传，并在车主维权之后，下线了官网此前对车机系统高通处理器的介绍内容，且欧拉汽车表示无法为其换芯片。

　　长城欧拉因此被央视点名。

　　据央视财经报道，很多上海的消费者都遇到了欧拉好猫偷偷更换芯片的问题，有第一批欧拉好猫的用户表示，在购车后发现所提汽车的芯片不是高通芯片，而是一款英特尔公司生产的四核芯片。而在11月初就有车主指出问题，但在交涉无果后，问题车主陆续抱团维权，在各平台集中投诉，彼时，有不少车主在欧拉APP被官方禁言、拉黑等。还有多位车主反馈收到4S店打来的电话，销售要求车主先撤诉，才会给予补偿，但并未说明补偿内容。

　　而赛博坦克300在延迟交付问题被联名维权前，也有传出被“黄牛”炒价倒卖名额的事。由于此前预售一空，官方无车可卖，因此在二手平台闲鱼上，出现了大量“黄牛”加价多为1-3万不等转让名额的帖子，而这并不包括车主预定的5000元订金。这就意味着，这笔加价成了“黄牛”的转让费。

　　根据基金报记者查询，这次延迟交付事件后，目前有“黄牛”的转让费已经高达6万，并表示是春节后第一批提车，可以“秒定”。

　　（闲鱼相关帖子截图）

　　虽然从销量来说，长城汽车依旧是国产品牌中的老大哥，但是从口碑方面来说，一次又一次出现这样或那样的问题已经让消费者对这个品牌的印象大打折扣了。

　　在国内汽车市场，一个品牌想要赢得消费者的信赖并不容易，但想砸了招牌却是非常容易的。

　　截至今日收盘，长城汽车A股收跌4.38%，报44.99元，总市值4155.15亿元。

　　长城汽车港股收盘报25.5港元，跌0.78%，总市值2355.11亿港元。