据介绍，本次交付的中国重汽氢燃料重型牵引车，配套潍柴自主开发的氢燃料电池系统，具有动力强悍、绿色环保、安全可靠、高效全勤等特点。目前，中国重汽氢能产品在多个场景实现应用。氢能港口方面，全国首个港口氢燃料电池重卡示范运营项目在青岛港(行情601298,诊股)启动。氢能高速方面，配套潍柴动力(行情000338,诊股)产品的49吨燃料电池重卡在济南泰钢至青岛董家口港区路线运行超5000公里。

　　此外，日前亮相的服务于北京冬奥会的中国重汽“黄河牌”雪蜡车搭载潍柴162kW氢燃料电池系统，实现了“中国首创、世界领先、完全国产”，是中国重汽氢能产品集大成者。整个项目在开发过程中申报了79项专利，其中发明专利21项，24项技术突破及整合创新设计亮点。1月4日，习近平总书记在北京考察2022年冬奥会、冬残奥会筹办备赛工作时，登上了中国首台雪蜡车。

　　2021年下半年以来，氢能产业政策陆续落地，在“双碳”目标下，氢能重卡在港口等特定应用场景上，正体现出明显的推广优势。

　　以山东为例，山东省科技厅1月6日在新闻发布会上表示，山东积极开展燃料电池车辆示范运营，已推广燃料电池车辆848辆，涵盖公交、渣土、冷链物流和港口集卡等多种车型，开通燃料电池公交专线30余条，示范运行总里程超过1500万公里。青岛港则已布局6座港口氢能轨道吊，3辆港口集卡，启动建设港区加氢站1座，并逐步布局实现管道供氢，开展氢能港口设备、港城绿色供能等示范，打造全国第一座“氢+5G”智慧绿色港口。

　　中信证券(行情600030,诊股)预计，2022年燃料电池车企的扩张布局或更为积极，同时在“双碳”目标的激励下，地方政府和国企也有望积极推进氢能产业化发展和项目落地，2022年氢能重卡销量将达到3500辆。

　　中国科学院院士、中国电动车百人会副理事长欧阳明高日前表示，现在氢燃料电池会进入成本下降的快速通道，类似十年前动力电池成本的快速下降。他预测，2025年以商用车为主体的氢燃料电池汽车保有量将发展到5-10万辆；2030-2035年间保有量增加到80-100万辆。同时，地方政府和大型国有能源企业在加氢站等基础设施建设的投入，也将利于卡车、公路客车和重载货车等车型的实际应用。

　　对于中国重汽而言，细分场景的充分验证加上创新科技的加持，公司在燃料电池重卡赛道的布局已经做好了充足准备，有望抓住行业放量的机会。