Kallenius表示，“梅赛德斯-奔驰汽车的需求巨大，但遗憾的是，新车交付也面临着严重的限制。有些车型等待的时间比我们的预期还要长，有些车型的等待时间甚至超过一年。”

　　Kaellenius重申了之前的预测，即由于主要的芯片供应商所在国家的结构性问题，以及仍将持续的疫情管制，全球汽车制造商面临的芯片供应问题将持续到2023年。

　　与此同时，今年8月的一份报告指出，由于全球供应链问题，梅赛德斯将在美国取消所有2022年款V8动力车型。然而，奔驰最近反驳了这一说法，称停售2022年款V8动力车型是因为质量问题，而不是供应矛盾。

　　更重要的是，尽管在9月初的慕尼黑IAA车展上，我们看到了电气化进程在进一步推进，但梅赛德斯-奔驰首席执行官Philipp Scheimer在最近的一个采访中表示，由于来自世界各地的客户需求非常高，奔驰V8还将持续供应10年。

　　据报道，戴姆勒公司卡车业务主管Martin Daum表示，该公司卡车业务的关键芯片供应在最近几周进一步吃紧。戴姆勒生产了大量缺失关键零部件的卡车，无法向客户交货。

（文章来源：财经网）