此外，东方财富网的数据显示，年初95号汽油的价格在国内的许多地区还维持在6.4元/升的水平。但按当下的油价来计算，车主加满50升的95号汽油，将比年初多花费大约50元。

　　数据显示，截至国内第8个工作日，综合原油品种变化率为- 4.57%。目前预计油价每吨下降200元左右。从这个角度来看，今年的“第3跌”即将到来(8月23日24:00)，而且下降幅度可能超过2毛。

　　市场人士表示，近期大宗商品出现连续下跌，短期油价走势可能会惯性下探支撑位。但目前，原油市场仍处于储量减少的大格局。虽然油价破位走弱，但仍应警惕行情的反复。

　　嘉盛集团高级分析师菲奥娜辛科塔(Fiona Cincotta)认为，近期全球新增病例的增加，也加剧了市场参与者对经济复苏的担忧。美国7月份零售销售数据低于预期，市场弥漫悲观情绪。此外，7月份我国原油日加工量降至2020年5月以来最低水平，石油需求下降，油价进一步承压。

　　值得一提的是，今年上半年油价的强劲上涨势头在7、8月份已经失去了动力。疫情的蔓延对包括主要进口国中国在内的需求构成了威胁。最近几周美元的升值也抑制了价格上涨。同时，OPEC +推动了供应的逐步恢复。周三，国际原油期货结算价格下跌超过1%，美国原油和布油价格均创3个月新低。 　　

　　但是，本轮油价调整的计价要到本周末才能完成，最终调整金额也可能会有一些变数。然而，“第3跌”的结果应该是板上钉钉了。除目前调整金额跌幅比较大以外，EIA原油、精炼油库存双双大幅下降，并超过技术人员对其的预期。

　　同样给原油市场带来好消息的还有印度。印度三大燃油零售商的初步数据显示，8月1日至15日，印度汽油销售较疫情前的2019年同期增长3.7%。同时，柴油销量较2019年下降8%，较7月份下降11%有所改善。

　　汽油和柴油销量较7月份同期分别下降4.9%和15%。在每年的这个时候，柴油的消耗量通常会下降，因为雨季的降雨阻碍了建筑活动。然而，航空燃料的销售额比上月增长了25%，但仍比2019年下降了45%。上个月航空旅客总人数为501万，比6月份增长61%，比去年同期增长138%。同时，航空燃料消费数据显示，印度7月份航空燃料消费较上月增长19%，同比增长36%，达到80600桶/天。

　　一般来说，以上消息对原油市场会比较有利，但今天并没有扭转原油价格下跌的趋势。消息发布时，WTI原油下跌1.19%至65.80美元/桶，布伦特原油下跌0.85%至68.44美元/桶，继续收跌的居多。

　　据了解，在本轮油价调整周期之初，油价就呈现出急剧下降的趋势，此后跌幅一直存在。事实上，去年国内油价仍是偏低的，很多车主都尝过“5元油”的优惠，但低油价并没有持续多久，在多轮上涨周期中上升到目前7元/升的区间。虽然目前油价总体趋势是下跌，而且下一轮油价调整结果下跌的可能性非常高，但也无法回落到去年的“5 元和6元时代”。