近年来，传统车企和新势力都在不断探索营销渠道新模式。7月25日，新能源车企——广汽埃安，开启了首家品牌直营店，引发了众多关注及讨论。2017年成立之初，广汽埃安就基于经销模式打通线上与线下渠道，以此创下在三年内突破10万销量的纪录。如今，这个车企在原先渠道基础上布局品牌直营店，更具探讨价值的“直营+经销”双轨模式第一次进入行业视野。

　　基于当前汽车渠道发展现状，在权衡经销模式与直营模式更优结合点的过程中，双轨并行的“埃安方案”能否为行业提供一种新思路，催生新的价值点？

　　01。积极探索：4S店的革新之路

　　传统的经销模式之下，消费者购车通常以4S为主要渠道。据中国汽车流通协会统计，目前全国授权经销商数量约有3万家。但随着汽车发展更迭变化和消费升级，4S店存在的部分痛点促使业内加速对传统经销模式的改善。

　　同时，在新消费模式下，车企如何高效连接用户、解决用户痛点、取得用户信任、更好地服务用户等，成为各车企对经销模式转型升级的焦点。

　　过去几年，新能源车企成为“革新”的先锋队伍。

　　2017年，广汽埃安正式成立后，即围绕解决传统经销模式提出了多个方案。虽归属于以燃油车为主的广汽集团，但在成立之初，埃安已依据新能源车与燃油车之间渠道模式的不同和各自的特点，着手建设有区隔的渠道。在仅有经销模式的情况下，首创了金三角服务模式，即在主机厂、用户、经销商三者中，整合主机厂和社会资源，凭借智能网联科技等，直接服务用户。

　　在金三角基础上，广汽埃安持续加大“革新”力度，通过“线上+线下”的服务模式，尽可能贴近用户需求。

　　在线下端，截至目前已陆续建成279家终端体验店，其中166家车城店、113家商超店，其中“25hours体验中心”更具品牌特色。经过三年布局，埃安的终端已覆盖城市核心商圈、次商圈产品销售及体验，埃安构建了更完整、多层级的渠道体系。

　　同时，线上也是新能源车企的重要发力点。埃安也通过线上APP的布局，丰富了经销模式的渠道矩阵。广汽埃安副总经理肖勇曾表示，“有了APP就是VIP。”而今，广汽埃安APP拥有稳定的用户群，高频用户达40万，日活约6万，在汽车APP中位居第二。

　　APP不仅成为品牌和用户之间沟通的最佳“链接”，通过APP还可实现车型的统一定价，有效抑制经销商与用户间的价格博弈，一定程度上改善了4S店之间诸多不规范的比价行为，反推经销商注重提升服务质量、聚焦用户体验。真正做到了打通线上与线下，贴近用户和目标群体，提升体验度，反哺了品牌形象的塑造。

　　对传统4S店大刀阔斧的“革新”，让埃安建立起自己的营销服务新生态，也因此带来了超10万+的销量，以及今年5月、6月连续破万的成绩，“埃安方案”在三年前已有根基。

　　随着渠道转型时刻的逼近，汽车行业迎来了一次重要的转折，通过数据连接，人车之间得以实现智能化和网联化，汽车能将用户的相关数据直接回传至车企端。基于此，蔚来汽车等新势力开始通过直营模式展露头角，行业迈入营销渠道建设的全新时代。

　　02。全新方案：“直营+经销”双轨模式出现

　　新能源汽车的快速发展，让直营模式的优势正在被更多的车企正视。直营模式在车企深入了解用户、用户信任车企或经销商两大方面有着天然的优势。

　　汽车分析师张翔表示，直营模式有助于车企规避复杂的经销关系，直营店盈利将直接反映在车企利润中。同时，车企能够根据市场变化及时调整价格，使产品更具竞争力。相比之下，单一的经销模式压库、返点等行为，并不适用于智能汽车时代的渠道模式。

　　当下，越来越多传统车企陆续试水直营模式，加入渠道转型的行列，反观以直营模式见长的造车新势力也在布局经销店。变幻莫测的市场掀起了有关直营模式和传统经销模式的热议，有传统车企的直营，与传统经销差异不大，“试水”并不成功；有新势力单纯直营模式限制拓展，转向探索经销模式，效果却不明显。

（文章来源：贝果财经）