在为华为喝彩的同时，观察者们也在暗暗担心。因为HarmonyOS并不是第一个手机操作系统领域的竞争者，包括三星等在内的手机制造商，都曾试图推出Android和ios之外的操作系统，但基于过于微小的市场占有率，这些先驱们都已经可以算是“阵亡”。

不过，当天来自北京汽车的一条消息，引起了大家的广泛兴趣，北京汽车（01958）发布了其首款搭载HarmonyOS燃油SUV的预热海报，其首款搭载鸿蒙系统车机的燃油SUV将于下半年正式亮相。这一举动标志着HarmonyOS在一个超大规模的市场找到了自己的位置。

鸿蒙系统并不仅仅局限于手机终端。其“万物互联”宏大愿景注定是一个超级庞大的生态，其中，汽车行业的重要性不言而喻。虽然最大的汽车厂商销量也只是千万台级，远远比不上手机出货量，但无论是单台附加值还是应用场景的可拓展性，汽车行业都是鸿蒙系统实现其“万物互联”历史性目标的必争之地。

志合者，不以山河为远。现代汽车智能化、网联化的发展趋势，让北汽与华为这两个原本不在一条跑道上的企业走到了一起。双方对汽车产业未来发展的判断高度一致，并都致力于建立广泛的同盟。在推出“海豚+”战略之初，北京汽车就全面布局了基于自身的智能生态，与博世、采埃孚、海拉、松下、百度、科大讯飞、京东方、奥特贝睿、新岸线等企业进行紧密合作，建立围绕智能网联技术的全价值链的朋友圈。而基于ICT领域技术积累，华为始终秉承“平台+生态”战略，与产业伙伴实现合作共赢，尽管有这样那样的猜测，华为始终坚持自己不造车，聚焦ICT技术，提供智能网联汽车增量部件，帮助车企造好车。

双方合作的基础，是北汽与华为对于未来汽车理解的高度契合。在2018年，北汽发布了智能网联汽车五年行动计划——“海豚+”战略（DOLPH-in+），该战略提出保护（Defend）、优化（Optimize）、解放（Liberate）、个性（Personalize）、和谐（Harmonize）的智能网联化发展理念，致力于到2022年实现所有产品具备“国内领先、世界一流”的智能驾驶和智能互联功能。2020年，北汽发布了全新的企业愿景，誓言把汽车作为人民群众实现美好生活的工具。与此同时，华为基于为消费者提供更简单、更有趣、更享受的驾乘体验，打造了Harmony OS 车机操作系统和基于HarmonyOS的华为智能座舱解决方案。

几个月前的上海车展上，搭载华为自动驾驶解决方案的ARCFOX极狐车型引起了包括广大消费和投资者的高度关注。而首款搭载HarmonyOS燃油SUV的即将下线，则预示着双方正突破电动车领域合作，开始将合作范围拓展到燃油车领域。随着汽车智能化、网联化的发展越来越明显，不仅是特斯拉、蔚来等企业，包括小米、360等互联网企业也都“蠢蠢欲动”，纷纷宣布进军汽车行业。而北汽与华为在各自坚持自己能力圈的同时，结成广泛的统一战线，并逐步进入收获期，这为汽车厂商与ICT企业的广泛合作树立了样板。