尤为值得注意的是，同日披露的2021年一季报中，这一增势仍旧延续，逆势实现“开门红”。2021年一季度圆通实现营收89.6亿元，同比大增61.91%，净利润3.71亿元，同比上扬36.69%，扣非后净利润3.39亿元，同比增幅达44.81%，表现着实亮眼。根据1-3月经营数据测算，圆通2021年一季度业务量达31.45亿票，较2020年同期大增88.9%，超出行业平均增速13个百分点以上，处于行业领先水平。

　　与此同时，圆通不断深化国际化发展战略，强化自有航空等优势资源，积极深入布局全球快递综合服务网络，国际服务能力及航空服务水平大幅提升。航空和国际板块已紧抓发展机遇，实现营收、净利大幅增长，财报显示，圆通航空2020年实现营业收入11.93亿元，归母净利润2.16亿元，同比增长超200%；圆通速递国际2020年实现业务收入50.48亿港元，归母净利润2.52亿港元，同比增长超800%。

　　数字化转型助力单票成本下降18.12%，三年来降幅最大

　　快递行业的高增长态势带来了激烈的同质化竞争，价格战屡禁不绝背后，整个行业快递收件单价持续下降，2020年全行业快递均价为10.55元/票，较2019年下降1.25元/票，降幅达10.59%。

　　全网络降本增效成了抢占王座的有力手段。2020年，圆通继续推进和深化全面数字化转型，通过信息化建设及业务运营全链路、全流程成本管控精耕细作。“金刚系统”、“管理驾驶舱”、“网点管家”、“客户管家”、“行者系统”、“自动化分拣系统”等核心系统和平台进一步延伸管控边界，科技投入带来的降本增效效果显著。

　　据年报数据，圆通2020年单票快递产品成本为2.13元，同比降低18.12%。对比2018年的同比降幅8.04%，2019年同比降幅14.03%，2020年为圆通近三年成本降幅最大之一年。

　　细分来看，运输成本与中心操作成本是最大的两项成本，由于科技投入与数字化转型的推进，圆通分别以提升车均装载票数、提高人均效能强化对上述两项成本的精准、精细管控。

　　2020年，圆通车均票量提升超28%，人均效能同比提升超36%，同时这两项成本正在快速下降。2020年圆通单票运输成本0.51元，较去年同期下降0.18元，同比降幅达26.29%。单票中心操作成本0.31元，较去年同期下降0.05元，同比降幅达13.41%。圆通2021年一季度业绩表现亮眼，除自身业务运营快速、稳健增长以外，优异的成本管控也有不小贡献。

　　市场普遍认为，现阶段龙头间的市场份额之争，价格虽已不再是快递业决胜的关键，但成本管控仍旧是竞争和制胜的核心与基础。

　　数字化转型推进服务改善 促进市场差异化拓展

　　全面数字化转型的大背景下，公司综合运用数字化工具，对快件全生命流程进行精准管控。2020年，圆通服务质量加速从事后管控向实时管控、从被动管控向主动管控转变，管控更加科学、精准，客户体验不断改善，服务质量稳步提升。2020年，圆通客户投诉率同比降低19%，快件遗失率同比下降超45%。

　　同时，数字化转型还帮助圆通在现有产品层面进行差异化升级。圆通总裁潘水苗曾表示：“圆通在数字化、信息化方面的建设，以及管理与服务的提升，使其具备了打造差异化产品的能力。快递企业不可能永远靠打价格战，最终一定要产品化，如今做差异化产品的时代已经来临。”

　　2021年，圆通将综合运用数字化工具，提升客户全方位服务体验，并深度挖掘市场差异化需求，完善客户分层、产品升级，加强产品创新，逐步建立差异化、多元化的产品体系，精准匹配客户日益多元的快递产品与服务需求，促进市场深度拓展。

　　基建投入“加速度”，市占率稳步提升

　　虽有疫情考验，2020年我国快递行业赛道景气度却未受影响，需求增长确定性强。据国家邮政局统计，2020年全国快递业务量累计完成833.6亿件，同比增长31.2%，业务收入8795.4亿元，同比增长17.3%，支撑网络零售额超10万亿元以上。预计2021年我国快递业务量将完成1219亿件，行业收入破万亿，存在巨大上升和整合空间。

　　2017年至2019年，圆通业务完成量与市占率亦不断提升，分别为50.64亿件、66.64亿件、91.15亿件，增速分别为17.03%、31.61%、36.78%，市场占有率分别为12.64%、13.14%、14.35%。在数字化转型“当打之年”，圆通速递2020年业务量再创新高，一系列硬性指标全线上扬。2020年公司业务完成量126.48亿件，同比增长38.76%，增速为近四年最高，市占率15.17%，提升0.82个百分点。

　　作为承载货物周转的依托，基础设施建设是运力与规模提升、成本优化的保障，圆通速递近年来在基础设施建设方面投入进入“加速度”。据了解，2020年是圆通成立以来对产能建设投入规模最大的一年。

　　截至2020年末，圆通在全国范围内共拥有枢纽转运中心75个，实施了13个转运中心的改造和扩建计划，完成14个转运中心的搬迁，大幅提升转运中心的现代化、智能化水平。公司自有干线运输车辆达3105辆，不断夯实自有运能基础。

　　圆通同时也在进一步强化信息化系统应用，提高设备管理精度。截至2020年末，其在转运中心、城配中心及建包中心共布局完成自动化分拣设备126套，逐步提升快件中转操作的效率及稳定性，提升网络综合服务能力。

　　得益于完备的基础设施建设和持续的产能储备，圆通速递也完成了更进一步的网络覆盖。截至2020年底，公司末端网点38375个，终端门店超46000个，并通过“快递进村”工程，持续深化拓展乡镇、村组区域快递服务网络。同时，圆通在全球拥有46个自建站点，业务范围覆盖超过150个国家、超过2000条国际航线。

　　航空、国际业务双双大增，或成未来发展新增长点

　　随着国内快递行业逐步由价格竞争转向服务质量竞争，以及国内快递企业的激烈竞争逐步从国内市场拓展至国际市场，自有航空运输网络将是未来行业竞争的制胜点，它在差异化竞争优势打造、增量空间拓展、时效提升成本降低方面，均具有重要意义。

　　作为国内仅有的两家拥有自有航空公司的民营快递企业之一，圆通自有机队数量10架，航线范围已基本覆盖东南亚、东北亚等区域，积极参与国内外快递物流市场竞争、打造全球供应链，国际快递服务网络日臻完善，综合服务能力不断提升。在此背景下，圆通航空板块继续保持高速增长，国际业务打开新的增长空间。2020年，公司航空业务收入11.93亿元，归母净利润2.16亿元，同比增长超200%。

　　在新冠肺炎疫情蔓延全球、国际空运航班大幅减少之时，子公司圆通速递国际充分发挥网络和资源优势，积极为部分海内外客户提供包机、运输等服务，充分满足海外国家和地区激增的医疗用品等采购需求，2020年圆通速递国际实现业务收入50.48亿港元，净利润2.52亿港元，同比增长超800%。

　　对于航空板块未来规划，公司在此前投资者调研时表示，未来拟持续引进中大型、长航程全货机，逐步调整机队规模，优化机队结构，满足中远程航线需求，提升国际航空货运能力，进一步推进自有航空参与国际供应链建设，增强自有航空的差异化、国际化服务能力和持续盈利能力。

　　同时，圆通近期在互动平台上表示，公司将积极深入布局全球快递服务网络，拓展国际市场，并发挥自有航空优势，加快自有航空和圆通速递国际货代、快递业务的协同互补，为海内外客户提供清关便捷、时效优良、服务稳定的跨境物流产品与服务，深度参与全球供应链建设，致力于打造全球供应链一体化。

　　2020年9月，圆通与阿里巴巴的战略合作再度升级，也为这一布局前景更添想象空间，双方将在快递物流、航空货运、国际物流及供应链、物流技术等领域开展长期合作，促进自有航空货运业务的持续稳定增长。此外，圆通与菜鸟在中国香港共同投建的世界级物流枢纽也在快速推进中，预计国际业务将成为圆通未来发展新的增长点。