据环球网援引英国《卫报》24日报道，台湾长荣集团旗下巴拿马籍货轮“永恒吉文号”（Ever Given）在苏伊士运河搁浅，该船长达400米，宽近60米，排水量达22万吨，几乎完全侧着身子在运河中停了下来，导致欧亚之间最重要的航道之一苏伊士运河被切断。

　　由于苏伊士运河是欧亚贸易要道，也是石油和天然气运输的重要航道，这一事件直接带动国际油价跳涨3%。有关该事件的进展仍不明朗，有消息显示航道交通或很快恢复，但从油价最新走势看似乎并不乐观。

　　巨轮搁浅堵塞欧亚大动脉

　　据外媒报道，该船隶属长荣海运集装箱船，其因机舱突然失电导致运行失控堵死运河，船体首尾一度搁浅在岸边，拖轮无法拖出，只能是先开挖土石方，然后再用大马力拖轮将其拖出。

　　按贸易量计算，大约12%的世界贸易通过这条连接欧洲和亚洲的运河，苏伊士运河管理局（SCA）仍然是埃及财政收入的主要来源。根据Refinitiv Eikon的船舶跟踪数据显示，有7艘拖船前来援助这艘开往鹿特丹的船只。在跟踪地图上看，这艘船仍在搁浅。目前尚不清楚该船多长时间能被拖回原航道。埃及方面出动拖船营救，但尚未奏效。至少100艘来往船只受阻。

　　最新外媒消息显示，有航运消息人士和目击者称，这艘船现在正在航行，这表明水路交通正在恢复。航运服务公司GAC表示，这艘被困的船已经部分被重新浮上水面，并沿着运河岸边移动，这家公司还称，苏伊士运河交通有望很快恢复。

　　Ever Given号建造于2018年，长近400米，宽59米，是世界上最大的货船之一。它一次可以装载大约2万个集装箱。经营这艘船的台湾航运公司Evergreen Marine Corp.在向媒体提供的声明中指出，“Ever Given”号从红海进入苏伊士运河时遭遇强风导致遇险，但船上的集装箱都安然无恙。

　　有业内人士预计，如果埃及军方参与处理，基本三天左右可以解决。如果军方不参与，正常解决可能需要一周左右，超过一周则为不正常现象。

　　公开资料显示，苏伊士运河位于埃及西奈半岛西侧，横跨在亚洲、非洲交界处的苏伊士地峡，头尾则在地中海侧的塞德港和红海苏伊士湾侧的苏伊士两座城市之间，全长约163公里，是全球少数具备大型商船通行能力的无船闸运河。这条运河连结了欧洲与亚洲之间的南北双向水运，船只不必绕过非洲南端的好望角，大大节省航程。以从英国伦敦港或法国马赛港到印度孟买港的航行为例，穿过苏伊士运河比绕道好望角可缩短至少43%的航程距离（约7000公里）。

　　国际油价已经闻风跳涨

　　美国能源信息署（EIA）的数据显示，2018年，通过苏伊士运河以及与之相连的苏麦德输油管道（Sumed Pipeline）系统输送的石油总量，占到全球海运石油贸易总量的近10%。EIA表示，当年约8%的液化天然气贸易也以苏伊士运河为通道。

　　由于苏伊士运河是欧亚贸易要道，也是石油和天然气运输的重要航道，这一事件直接带动国际油价跳涨。截至记者发稿时，WTI原油和布伦特原油涨幅均超过3%，布伦特原油重回60美元/桶以上。

　　南华期货(行情603093,诊股)能化分析师章正泽指出，因船只搁浅，苏伊士运河堵塞，将影响欧洲和美国东岸从中东地区进口原油，如果堵塞时间过长，海上替代方案，很多油轮将不得不绕道好望角，路上替代方案，最大运输能力280万桶/天的苏伊士——地中海原油管线可以一定程度弥补海上运力损失，理论上此次事件可能拉大Brent和迪拜价差，但目前最新消息是苏伊士运河运输将很快恢复，预计此次事件影响将很快消除，近期市场行情更多还是围绕疫情对需求端的影响展开。

　　还有业内人士担心，本次事故可能成为自2004年利比里亚籍10万吨油轮“Tropic Brilliance”号搁浅导致苏伊士运河中断三天以来最严重的事故。虽然期间日本和新加坡各有一艘轮船发生了类似事故，但都在几小时内被解决，如果封锁持续下去，依赖中东重要航道运输石油的欧洲和美国炼油商可能被迫寻找替代供应，这可能会推高替代品的价格。与此同时，从北海油田运往亚洲的原油也将受到限制。

　　另据外媒报道，北卡罗来纳州坎贝尔大学航海历史学家萨尔·默科利亚诺（Sal Mercogliano）在接受英媒采访时指出，航道堵塞对世界贸易，包括疫苗的供应所造成的影响都是“灾难性的”。