具体到零售价格上来看，92号汽油全国平均价格每升上调0.18元，95号汽油全国平均价格每升上调0.19元，0号柴油全国平均价格每升上调0.20元。这也就意味着，油价已经重新回归“7元时代”，按照一般家用汽车油箱50升容量来算，加满一箱92号汽油，要比过去多花9元。如果与九连涨之前相比，已经贵了近百元。

　　两大因素，共同推动了油价的持续上涨。一方面，是原油供应链减少。在去年10月的欧佩克+产油国部长级的相关会议上，俄罗斯和沙特达成了减产协议，减少原油供应量，通过减产的方式来提高原油价格，解决“原油过剩”的问题。此后，欧佩克提出，将在今年2、3月份减少原油供应量。3月4日，欧佩克再次表示，将继续维持3月份的原油供应量，也就意味着减产仍在继续。供应量降低，油价自然会出现上涨。

　　另一方面，市场需求正在加大。自2020年下半年起，伴随着全球经济复苏加快，人们的出行需求正在回暖，反馈到石油市场，市场对于石油的需求量正在上升。需求量上升，供应量却在减少，整体价格自然也会出现上涨。

　　下一轮调价窗口，将于1月31日24时开启。对于未来油价的走势，专家分析表示，受欧佩克+会议商讨的影响，减产仍在继续，因此原油价格底部支撑较为坚挺，下轮上调预期仍存。不过也有专家表示，目前原油产能过剩的问题仍未解决，国际油价继续冲高的动力不足。以目前的油价来看，已基本回归了疫情前的正常水平。即便是未来继续保持上涨，但上涨空间已缩窄。同时，伴随着新能源产业的发展，对于油价的继续上涨，也将产生抑制作用。

　　隆众资讯分析师李彦认为，以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现上行的趋势，幅度在85元/吨左右。OPEC+减产立场依然坚定，沙特额外减产也在进行中，加之拜登1.9万亿刺激计划已经落实，预计下一轮成品油调价上调的概率较大。 　　

　　卓创资讯分析师张瑾怡也表示，近期，原油市场价格出现回调，且连续多日，但整体幅度并不太大，依然没有将之前减产利好的涨幅回吐完毕，足可以看出当前市场的乐观情绪和相对健康的基本面情况。由于OPEC+会议讨论结果是将之前的减产协议延长至4月，故原油价格底部支撑较强。据卓创资讯监测模型显示，新计价周期原油变化率或以正值开局，下轮上调预期仍存，或将创下“十连涨”的记录。

　　目前石油期货交易与新冠疫情疫情爆发的前几个月一样频繁，石油多头和空头争相对冲价格波动。

　　澳新银行在一份研究报告中指出，尽管印度和美国的需求在增长，但欧洲的需求仍然疲软。根据法国石油工业联合会的数据，法国2月份的道路燃料消耗同比下降了10.8%。

　　好消息是，美国石油学会（API）数据显示，美国截至3月12日当周API原油库存减少100万桶，预期增加271.5万桶，前值增加1279.2万桶;汽油库存减少92.6万桶，预期减少313.4万桶，前值减少849.9 万桶。北京时间周三22:30将公布美国截至3月10日当周EIA原油库存变动，需留意。

　　Axi首席全球市场策略师Stephen Innes表示，上周美国石油库存意外下降，市场措手不及，但仍感到惊喜，汽油库存收窄，暗示炼油厂活动正在恢复正常，前一个月德州的生产受到严重冻结。

　　美国南部的历史性冰期上个月使美国近四分之一的炼油能力丧失。能源网站Oilprice分析师Irina Slav认为，简单来说，美国总统拜登的能源议程是减少石油产量和提高油价，他对油价的最大影响是他对沙特的态度。

　　芝加哥商品交易所（CME Group）公佈的原油期货市场初步数据显示，交易商周二连续第二个交易日削减未平仓合约，这次削减约1.57万合约。相反，成交量连续第二个交易日上升，目前增加超过2.1万份合约。