2020年，商用车不仅跑赢大盘，而且产销首次突破500万辆大关。2020年1~12月，商用车销量513.3万辆，同比增长18.7%。分车型产销情况看，货车是支撑商用车增长的主要车型，货车销量完成468.5万辆，同比增长21.7%，客车销量完成44.8万辆，同比下降5.6%。

　　与商用货车、客车的销量走势一致，《中国经营报》记者梳理多家商用车企业绩预告发现，以一汽解放、中国重汽为代表的主营货车的车企赚得盆满钵满，而以宇通、中通为代表的一些主营客车的车企市场表现不景气。

　　多家货车企业赚的盘满钵满

　　日前，一汽解放发布2020年业绩预告，预计业绩同向上升。报告期内归属于上市公司股东的净利润25.50亿~28.96亿元，与上年(2019年)同期重组后追溯调整数相比，预计增长28.33%~45.74%。同期，一汽解放实现中重卡销售 39.45 万辆，同比增长 38.7%。

　　对于2020年净利润增长，一汽解放方面表示，报告期内商用车市场持续向好，公司加强战略管理，坚持产品领先，推进车联网平台和生态建设，持续保持行业领先地位。

　　不逊于一汽解放，2020年中国重汽年销量首次突破50万辆大关，同期预计实现净利润18.35亿~20.80亿元，同比增长50%~70%。

　　中国重汽能够有此成绩，有业内人士指出，与谭旭光担任董事长以来所做的改革有关，“破旧立新”“刮骨疗毒”是中国重汽近两年给外界的重要印象。

　　受到北京宝沃(宝沃汽车)包括股权转让款、借款等相关债权计提减值等事项影响，2020年，福田汽车净利润相比2019年出现22%左右的下滑，约同比减少0.43亿元至1.49亿元。

　　不过，从扣非后净利润这个财务数据来看，福田汽车在剥离乘用车业务之后，其商用车业务实际是在向好。福田汽车扣非后净利润为-4.38 亿元左右，同比增加 73%左右。

　　上述多家车企业绩走强，消费物流、重大基建、政策红利都为货车提供了多元的市场需求机会。

　　客车在负增长中挣扎求生

　　与货车走强相反，受2020年新冠肺炎疫情影响，客车行业持续下滑，多家客车企业盈利空间降低，业绩大幅下降。

　　客车行业龙头宇通客车日前发布2020年度业绩预告，公司预计2020年度归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，将减少13.3亿元至15.3亿元，同比减少68.6%至78.6%。

　　宇通汽车方面表示，业绩预减的主要原因是人员出行需求减少，导致城市公交客运量、中短途客运量、旅游客运量大幅下降，客车市场需求减少，行业竞争加剧，公司国内销量同比下降。

　　1月26日，中通客车预计2020年全年实现净利润2000万~2600万元，同比下滑21.38%~39.35%，而扣非净利润预计为-2.05亿元至-2.34亿元，营业收入预计为43亿元~47亿元，相比上一年度均有所下滑。

　　2020年中通客车累计产量为1.02万辆，同比下滑32.69%，销量为1.06万辆，累计下滑29.38%。

　　有退市风险的安凯客车通过土地收储收益、股权转让收益以及政府补助等非经常性损益增加归母净利润约5.15亿元，实现盈利0.8亿~1.1亿元，但实质未能逃出客车业务2020年亏损的魔咒。

　　亚星客车发布业绩预亏公告，预计2020年度净利润亏损1.45亿~1.69亿元，预计2020 年度扣非后净利润亏损1.68亿~1.92亿元。按照亚星客车方面的说法，除了上半年疫情导致客车行业低迷外，下半年海外销售业务几乎停滞也是影响业绩的重要原因。

　　2020年商用车新能源化提速明显

　　与整体商用车市场增长大势不同，新能源商用车出现了17.2%的下滑。数据显示，2020年1~12月新能源商用车销量为12.1万辆。尽管如此，但不可否认的是，随着国内外新能源化浪潮的持续推进，2020年商用车新能源化、智能化明显提速，不少商用车企业加大了对新能源产品的投资布局。

　　日前，潍柴动力发布公告称，已收到山东省国资委批复，同意公司非公开发行不超过7.93亿股新A股，募集资金不超过130亿元人民币，投资燃料电池等项目。

　　其中，氢燃料电池及关键零部件产业化项目将投资7.12亿元，固态氧化物燃料电池及关键零部件产业化项目投资15.13亿元，燃料电池动力总成核心零部件研发及制造能力建设项目投资14.79亿元，三项与燃料电池有关的项目总计投资37.04亿元。另外投资56.26亿元用于新百万台数字化动力产业基地一期项目。

　　从募资投入情况来看，可见潍柴动力对于商用车电动化和智能化前景的看好。

　　南有潍柴，北有解放。继一汽解放青岛新能源基地(年产5万辆电动卡车)投产后，目前一汽解放正在推进南方新能源基地项目建设。按照一汽解放方面规划，2022年一季度正式投产。

　　在投资布局外，2020年也是商用车电动化技术落地的重要节点。2020年，福田汽车践行商用车新能源化一重要成果落地，当年7月24日，福田汽车车电分离技术迎来首次应用。据悉，换电模式下，电池寿命较充电模式延长20%，寿命更长、成本更低。

（文章来源：贝果财经）