顶尖财经网(www.58188.com)2021-11-4 20:35:52讯：

　　随着越来越多互联网科技巨头加入了智能汽车赛道，自动驾驶愈发受到国内投资人的追捧。

　　11月4日，国内自动驾驶镜头龙头企业联创电子午后直奔涨停，当天总成交额达到10.39亿元。作为华为智能驾驶领域的重要合作方，联创电子受到了资本市场的广泛关注，今年以来，联创电子股价累计上涨已达112.05%。

　　而这只是自动驾驶概念在A股“生根”的一角。

　　由于“自动驾驶”产业发展尚属早期，在A股市场尚属稀缺标的，21世纪经济报道记者综合wind数据、西南证券研究发展中心数据发现，截至目前，A股市场上与自动驾驶业务相关的上市公司不超过40家。

　　尽管因发展阶段和业务布局不同，这些企业受投资人的关注度也存在一定的差异，但在各自的细分领域也做出了一定的成绩。

　　除了联创电子的高端车载镜头之外，如德赛西威的毫米波雷达，在产品指标上同海外竞品也相差无几；高精密地图厂商四维图新在车载导航领域的高渗透率也决定了其在行业举足轻重的地位……

　　眼下，恰逢三季报收官，A股自动驾驶相关企业也披露了前三季度的财务数据，其中有部分公司在快速发展的行业下迎来了财务数据增长或市场规模扩大。

　　自动驾驶优质标的凤毛麟角

　　根据西南证券研究发展中心的定义，自动驾驶汽车指主要依靠人工智能、视觉计算、雷达和全球定位及车路协同等技术，使汽车具有环境感知、路径规划和自主控制的能力，从而可让计算机自动操作的机动车辆。

　　“自动驾驶目前还处在非常早期的阶段，虽然LTE-V、5G等通信技术的发展，为自动驾驶提供了高速率、低时延的网络支撑，扫清了发展障碍，但相关标准还尚未制定，相关技术也无法达到商业化落地预期，产业发展较为缓慢，目前A股市场上的优质标的更是凤毛麟角。”沪上一名中型券商汽车行业分析师受访指出。

　　尽管市场格局未定，但也涌现出了相关的产业链优秀企业。

　　目前，自动驾驶产业链包括摄像头、激光雷达、毫米波雷达、高精密地图、V2X、芯片、AI算法等多个领域。

　　其中，主流的激光雷达上市公司主要集中在美股，国内较有影响力的激光雷达企业禾赛激光年初冲刺科创板未果，IPO计划搁置。A股市场上的自动驾驶概念股，则主要以毫米波雷达、摄像头、高精密地图、车联网模组、车载联网终端、芯片和AI算法等为主。

　　21世纪经济报道记者统计了其中相关性较为确定，已经有了一定业务基础的34家A股上市公司，其中主板25家、科创板2家、创业板7家。

　　这些企业的股价走势较为分化，其中14家企业今年以来股价涨幅为正值，20家则处于下跌通道。

　　其中涨幅最高的莫过于士兰微，其是一家综合型的半导体产品公司，当前公司的产品正在向新能源汽车市场拓展，车用 IGBT模块已交付国内多家知名厂商测试，开始小批量供货。

　　受眼下半导体行业景气度持续向好，功率半导体等芯片国产替代加速等因素影响，士兰微今年1-9月营业收入为52.22亿元，同比增长76.18%，归属于上市公司股东的净利润为7.28亿元，同比增长1543.39%。业绩向好也带动了股价大涨，2021年以来，截至11月4日(下同)，士兰微股价已累计上涨162.43%。

　　股价涨幅紧随其后的是联创电子，其是一家重点发展光学镜头及影像模组、触控显示器件等新型光学光电子产业的企业，其生产的车载高清摄像头已获得特斯拉、Mobileye、英伟达等自动驾驶龙头企业的镜头认证。

　　在不少市场人士看来，联创电子的车载业务(车载高清摄像头)，在ADAS、新能源汽车高速发展的带动下，有望迎来快速增长。

　　在市场预期之下，尽管联创电子在第三季度的营收和净利润同比均处于下滑状态，但其市场表现仍相对较佳。今年7-9月，联创电子实现营业收入23.10亿元，同比下降26.65%；归属于上市公司股东的净利润9083.96万元，同比下降25.89%。

　　值得一提的是，尽管整体业绩下行，但公司车载和广角镜头端的增速，基本兑现了公司车载镜头第三季度放量的预期。

　　据联创电子高层透露，公司净利润下降主要是受疫情、缺芯及今年消费电子不景气等因素的影响， 但“三季度车载光学营收同增 620%，车载业务呈明显加速的趋势。 高清广角保持和之前相近的增速，营收同比增长87%。 ”

　　三季度业绩分化严重

　　整体来看，34家自动驾驶相关概念股中，三季度业绩表现参差不齐。其中既有像士兰微一样动辄业绩增长逾10倍的高景气度公司，也有业绩下滑超过100%的企业。

　　截至目前，2021年前三季度实现营业收入正向增长的企业合计28家，占比超过八成，净利润正向增长的企业也有25家，其中业绩增长在100%以上的为8家，业绩增速在30%-80%以上的为13家。

　　其中，毫米波雷达龙头德赛西威，在2021年前三季度实现主营收入63.03亿元，同比上升46.65%；归母净利润4.91亿元，同比上升54.36%，持续高增长。

　　11月2日，德赛西威高管在接待投资者时透露，目前公司的全自动泊车、360度高清环视等ADAS产品持续获得国内主流车企的新项目订单，代客泊车产品即将在多家主流车厂客户的新车型上配套量产，基于全面技术优势、融合高低速场景的自动驾驶辅助系统已获得项目定点，可实现L4级别功能的高级自动驾驶域控制器产品——IPU04已获多个项目定点。

　　而业绩增速下滑的超过100%的企业则有两家，分别是寒武纪-u和欧菲光。

　　其中，寒武纪-U由于发展阶段尚处早期，且行业投入较大，至今仍处于亏损状态。今年前三季度，寒武纪-U实现营业收入2.22亿元，同比增长41.19%；对应实现的归属净利润约-6.29亿元，较2020年同期增亏3.2亿元。

　　资料显示，寒武纪是国际上为数不多全面系统掌握了智能芯片及其计划处系统软件研发和产业化核心技术的企业之一，也是少数已实现产品成功流片且规模化应用的AI芯片设计初创企业之一。

　　而欧菲光则是自被剔除苹果产业链后，业绩每况愈下。2021年前三季度，公司实现营业收入171.98亿元，归母净利润亏损0.40亿元，去年同期为盈利7.39亿元。第三季度实现营收54.56亿元，归母净利润亏损0.74亿元。

　　不过，欧菲光曾表示，未来五年，公司将智能汽车业务作为重点开拓的业务领域，以光学镜头、摄像头为基础，布局自动驾驶、车身电子和仪表中控等。公司2021年半年报数据显示，2021上半年智能汽车业务实现营业收入4.13亿元，同比增长78.22%；综合毛利率为14.83%，同比增长0.28个百分点。

　　此外，另一名自动驾驶细分领域龙头——主打高精密地图的四维图新，2021年前三季度公司主营收入18.63亿元，同比上升21.78%；但受汽车电子芯片供应紧张以及原材料价格增长等原因，业绩处于亏损状态，不过，其前三季度归母净利润-4177.14万元，较去年同期已经大幅缩窄。

　　四维图新表示，接下来将继续在自动驾驶及高级辅助驾驶相关的数据及网络安全、高精度地图、以及汽车芯片领域重点发力，基于自身原有的导航电子地图及云端一体化的数据服务能力，联合集团内各子公司及参股公司的技术及服务力量，积极建设良好生态助力加速自动驾驶早日落地。

（文章来源：21世纪经济报道）