《电鳗快报》文/尹秋彤
去年11月初，深圳通业科技股份有限公司(以下简称“通业科技”)IPO过会，两个月过去了，这家公司却没有了动静。经《电鳗快报》调查发现，该公司此次IPO招股书存在很多疑点，虽早在去年11月份向该公司发去求证函，但至今也未获回复。
尽显任性的通业科技到底隐藏了什么?
夫妻持有74.16%股权
家族的管理制度并不明确，管理理念容易冲突。《电鳗快报》经调查发现，根据通业科技招股书，谢玮直接持有通业科技45.16%的股权，为其第一大股东。虽然谢玮是通业科技的第一大股东，但其没有担任通业科技的董事长，而是担任其董事，且其于2019年4月才在通业科技入职。实际上，谢玮一直从事医学方面的工作。1988年7月至2012年12月期间，其先后在北京解放军总医院担任口腔科医生、主治医生的职务，但是通业科技是一家从事轨道交通机车车辆电气产品的公司。谢玮之前从事的职业与通业科技的业务差距甚远。其第三大股东是徐建英，直接持有通业科技16.83%的股权。
值得注意的是，徐建英与谢玮为夫妻关系，两者通过直接和间接的方式合计持有通业科技74.16%的股权，均为通业科技的实控人。可以看出，虽然谢玮不曾从事轨道交通机车车辆方面的业务，但其丈夫徐建英却从事过。而谢玮自2012年12月放弃了主治医生的工作，随后加入了丈夫的公司。
市场人士认为，一直以来，股权集中、“一股独大”被视为完善上市公司治理结构的绊脚石。特别是在民营企业中，如果公司实际控制人为某一自然人或者家族，公司治理结构弱点将更加突出。家族式企业在人力资源、建立合理的人才结构等方面存在弊端。家族成员之间容易通过控制董事会来影响公司的重大决策，有可能伤害其他小股东的权益。在聘用人员方面，容易“任人唯亲”，在职工升职考量上，容易受道德影响优先给“有背景”的人升职加薪，可能导致其他人才的流失，对公司的发展造成不利影响。
市场质疑，这种家族式企业，若实际控制人通过行使表决权或其他方式对公司经营、财务决策、重大人事任免和利润分配等方面施加不利影响，将存在损害公司和中小股东利益的风险。
任性改财报
值得一提的是，通业科技曾于新三板摘牌前夕，进行大面积会计更正。
据相关报道，2017年9月4日，通业科技发布了2013年至2015年财报会计差错更正的说明，罗列了数十项财务数据更正。更正事项影响到了三大报表，在资产负债表中涉及应收、应付账款、存货、盈余公积等科目;在利润表中涉及营业收入、营业成本、净利润等;在现金流量表中涉及销售商品、提供劳务得到的现金，购买商品、接受劳务得到的现金以及现金等价物净增加额等，调整金额多至781万元。
当时公司在新三板挂牌时披露的2013年至2015年财报，是由上会会计师事务所审计后发布，上会会计师事务所承诺对财报的真实性承担责任。然而，在2017年进行大面积会计差错更正后，通业科技仍与上会会计师事务所合作，并在IPO时聘请该事务所对财报进行审计。
《电鳗快报》还注意到，据天眼查信息，董事长徐建英共有11条任职信息，其中担任法人代表6家，担任高管8家，担任股东7家，与此同时，有实际控制权12家。尤为关注的是，徐建英目前共有7条周边风险信息，并有96条符合条件的预警提醒信息。其中他担任法定代表人的深圳英伟通投资有限公司有清算信息，担任法定代表人的深圳达创投资管理有限公司有清算信息;此外，他担任法定代表人的深圳通业科技股份有限公司曾因买卖合同纠纷而被起诉，也曾因合同纠纷而被起诉。
有市场质疑，董事长同时任职数家公司高管，实控十余家公司，如何避免利益输送?
研发费用锐减22%
《电鳗快报》招股说明书显示，2016年、2017年、2018年、2019年，通业科技分别实现营业收入2.57亿元、3.12亿元、3.60亿元、3.89亿元。2017年、2018年、2019年，通业科技的营业收入分别较上年增长21.06%、15.39%、8.27%，营收增速回落。而在2020年上半年，营业收入仅1.34亿元，预计2020年全年营业收入约为3.10亿元至3.30亿元，较上年同期下降15.23%至20.37%。
在研发投入方面，2017年至2019年，通业科技的研发费用分别为3418.96万元、4635.97万元、3603.29万元，研发费用占营业收入的比例分别为10.97%、12.89%、9.26%。对比2019年与2018年，研发收入少了1000多万元，减低了22.28%。2019年，通业科技营收增长，但是研发投入却有所削减。
除了研发的降低让人看不懂，该公司的客户太集中也令人唏嘘。
招股书显示，2017年、2018年和2019年，通业科技直接和间接向中国中车和中国铁路总公司销售金额合计为2.78亿元元、3.14亿元和3.42亿元，分别占当期营业收入的89.18%、87.19%和87.81%。按同一控制下客户合并口径划分，2017年至2020年6月，公司向前五大客户的销售额占营业收入比例分别为77.00%、77.44%、82.41%和79.77%。其中，中车系销售金额占营收比重分别为50.17%、48.11%、62.50%、63.93%。“如果公司主要客户的生产经营发生重大不利变化或财务状况出现恶化，将会对公司的生产经营产生不利影响。”业内人士担心。