上周五（1月15日），广汽埃安官宣了一项即将发布的全新动力电池科技——石墨烯基超级快充电池即将量产搭载。并对外宣称，该电池可在8分钟充满80%的电量，NEDC续航超过了1000km。

　　“不用等到明年，让电动汽车进入‘月充时代’”。

　　消息午间发布，下午开盘后，广汽集团(行情601238,诊股)的股价便直线拉升，一举冲上涨停板。

　　但该款石墨烯电池的发布也引发了各方热议。有观点认为虽然理论上石墨烯可以提高充放电速率，但实际效果仍有待验证；也有部分观点认为现阶段并不存在真正的石墨烯电池，这只是广汽集团制造的“噱头”。

　　这样一则新闻在周末持续发酵，热度延续到了今日。分歧的持续从今日A股和H股的走势上也可见一斑。

　　1月18日，广汽集团A股早盘高开，盘中多次触及涨停，虽午间开盘后涨幅收窄至5.43%，但总体仍延续了上一交易日的上涨态势，成交额突破30亿。

　　然而H股开盘却大跌，截至收盘跌幅达到了8.10%，今日报收8.62元/股。结合上一交易日的表现，可以判断在广汽石墨烯电池整车存在争议的情况下，港股出现了获利资金先了结的情况。

　　值得一提的是，广汽集团的“黑科技电池”也带火了沉寂已久的石墨烯概念股。自15日起，华丽家族(行情600503,诊股)、碳元科技(行情603133,诊股)、宝泰隆(行情601011,诊股)等个股就纷纷涨停。今日开盘后，板块整体拉升1.88%，龙磁科技(行情300835,诊股)涨逾13%，中泰化学(行情002092,诊股)涨停板，西藏城投(行情600773,诊股)、碳元科技、富邦股份(行情300387,诊股)、天奈科技(行情688116,诊股)等纷纷跟涨，涨幅超6%。

　　快速充与1000公里是两款电池？

　　广汽集团“石墨烯基超级快充电池”的消息一经发布，就在市场上引起了轩然大波。

　　在16日召开的中国电动汽车百人会论坛上，广汽董事长曾庆洪又透露，该电池具备6C快充能力，结合硅负极材料，能量密度可提高到电芯密度280wh/kg左右，寿命大于1600循环。而且目前已进入实车测试阶段，首款搭载车型为AION V，目前正在黑河做冬季试验，初定今年9月可以批量生产。

　　这是今年开年继蔚来对外发布150kWh固态电池、上汽与宁德时代(行情300750,诊股)共同开发“掺硅补锂电芯”技术电池后，国内电池行业的又一大重磅消息。

　　然而，也是在中国电动汽车百人论坛上，会议副理事长、中国科学院院士欧阳明高则表示，“如果某一位说，他既能跑一千公里，又能几分钟充完电，而且还特别安全，成本还非常低，那大家不用相信，因为这是不可能的。”

　　此话一出，经舆论过分解读，就变成了直指“广汽集团推出超级快充新电池是骗子”的打脸言论了。

　　今日有媒体曝出，广汽集团午后回应所谓的“快速充”和“长续航”的特性，将分别体现在两种电池上，并非是在一款电池上同时兼顾两种特性，而目前这两个项目均在有序推进的过程中。

　　这或许是港资在撤的另一原因，因为这并非一款电池能同时兼具快速充与长续航。

　　的确，除广汽埃安外，蔚来汽车、智己汽车此前都曾声明过未来车型将可实现1000公里续航，但这一概念并未绑定8分钟充电80%的消息。

　　因此这两个“高端技术”被捆绑在一起，自然引起了市场热议。

　　虽有水分但并非不切实际

　　那么广汽埃安所宣传的“8分钟充电80%”以及新电池的各项参数是真的能实现还是只是炒作的噱头呢？

　　有市场分析人士指出，广汽集团深耕石墨烯电池技术创新已有6年之久，其新推出的石墨烯基超级快充电池虽然有水分，但并非不切实际。公开资料显示，自2014年起，广汽就开始了对石墨烯电池技术的研发。于2019年7月底已掌握了三维结构石墨烯材料的制备和应用技术，现已完成电芯、模组、电池包样件的测试工作。

　　为了石墨烯高科技产业化，广汽集团还于2019年9月成立了专门的公司——广州巨湾技研有限公司。天眼查APP资料显示，新公司注册资本5882万元，经营范围包括石墨及碳素制品销售、石墨烯材料销售、新型陶瓷材料销售和电池销售等。其中广汽集团持股22.52%，原广汽集团副总经理、广汽研究院首任院长黄向东将任职新公司董事长。

　　再聚焦电池本身，据专业人士分析，广汽所谓的“石墨烯电池”的说法并不准确，更准确的应该叫“掺杂石墨烯的硅基负极锂电池”。

　　因为其本质仍是锂电池，使用量最大的核心正极材料未发生变化，石墨烯其实只是添加剂。这款电池仍无法从根本上改变锂离子电池的能量密度，只能在提升电池整体容量上起到辅助性作用，可以说只是一个过渡技术。

　　真正以石墨烯为主体材料的动力电池，目前尚无法在实验室中完全实现。但鉴于固态电池至少要在2025年才能商业化的现状，广汽这一“掺杂石墨烯的硅基负极锂电池”如果能够在一年内量产，还是很有竞争力的。

　　续航焦虑与新能源市场化

　　今年以来，新能源汽车行业的景气度仍在持续。尤其是在制约新能源电动车推广的电池产业，电池材料的创新可以说是遍地开花。

　　1月9日，蔚来汽车在NIO DAY上发布150kWh固态电池，能量密度达到360wh/kg，并称搭载该电池的最新量产车型ET7NEDC续航可达到1000公里。

　　1月13日下午，上汽集团(行情600104,诊股)和阿里巴巴联合打造的智己汽车也表示，将首用掺硅补锂技术，能量密度300Wh/kg（单体）。其电池性能将超行业领先水平30%-40%，可在全架构带宽内最高支持近1000公里的续航。

　　广汽埃安此次推出的“石墨烯电池”，也进一步提振了市场对于新能源汽车发展的信心。

　　基于此，东方基金李瑞表示，2021年国内新能源汽车产业将实现真正市场化，景气度增加，预计销量可达到170万辆以上。结合国际局势，保守估计全球2021年新能源汽车整体的销量将达到420-450万辆。