当涉事双方具体代入拼多多和特斯拉后，故事就有了全新的进展。特斯拉拒绝向拼多多团购车主交付Model 3，引起消费者投诉维权。

　　特斯拉拒绝交付Model 3？

　　7月下旬，拼多多平台推出了“特斯拉中国-Model 3 2019款标准续航后驱升级版”的万人团购活动，并放出了“万人团价251800元”。相比官方指导价，便宜了4万元，即便是除去新能源补贴，这一优惠也达到了近2万元。

　　对于这种“你好我也好”的商业促销行为，标的物供应者特斯拉公司表达了不满，并拒绝向拼多多团购车主交付Model 3。

　　特斯拉方面8月14日对上海证券报记者表示，特斯拉中国曾在多个渠道公开明确表示特斯拉官方网站为新车唯一正规购买渠道，且从未委托其他平台或商家进行销售活动。在特斯拉与客户签署的购车协议中也有明示，任何涉及转卖的订单，特斯拉公司有权单方面解除该协议。

　　最后，特斯拉方面还强硬地表示，针对转卖订单现象，特斯拉中国将坚持一贯原则，并保留追究相关方法律责任的权利。

　　而汽车销售人士接受采访时也表示，目前特斯拉的价格体系透明清晰，第三方平台通过补贴形式降低特斯拉的价格，或将引起通过特斯拉官方渠道购买的消费者的不满。特斯拉方面若未及时制止，或有更多商家效仿拼多多的做法，流入市场的非官方渠道特斯拉汽车增多后，价格体系将受到冲击。类似情形其实早年就在家电大卖场和手机厂商之间发生过。

　　特斯拉的底气：在中国市场不愁卖

　　此前，曾有其他汽车品牌在拼多多平台上试水团购，为何就不能卖特斯拉汽车呢？

　　在新能源汽车行业人士看来，特斯拉最大的底气就是在中国市场不愁卖，对于自己价格体系有充分的话语权。

　　根据乘联会相关数据显示，特斯拉7月销量11041辆，保持中国纯电动汽车销量第一的排名。

　　另据交强险数据显示，今年上半年，特斯拉电动车在中国市场的终端销量达到50311辆。以目前每月超1万辆计算，全年超过10万辆几乎没有悬念。

　　上海证券报记者发现，具体推出特斯拉团购活动的是拼多多宜买车汽车旗舰店。活动开团前，特斯拉官方曾发表了一则相对温和的声明，仅表示没有合作。拼多多当时给出的回应则是证实特斯拉汽车为正品。

　　如今事情发展到特斯拉不肯向已付车款的车主交车，同时表示要运用法律手段维权。

　　拼多多方面对上海证券报记者则表示，对该事件不予置评。

　　拼多多升级“百亿补贴”牌

　　为吸引一二线城市新目标人群，拼多多近年通过“百亿补贴”活动给具有较高品牌知名度的商品大幅补贴，以“具有竞争力的价格”赢得市场。

　　就在近日，拼多多宣布上线为期三天的“百亿补贴节”活动，并再次提高对 Apple、戴森、索尼、华为 P40 系列等大牌商品的补贴力度。任天堂 Switch、花王纸尿裤等热门商品售价均大幅低于其他渠道售价。

　　据拼多多“百亿补贴”负责人宗辉介绍，活动期间，经过补贴后，不少大牌商品价格将迎来“历史新低”。预计公司三季度销售费用将再次激增。

　　大量补贴刺激带给拼多多的回报则是，根据移动应用数据分析平台SensorTower2020年7月全球非游戏类APP下载排行榜数据，在全球市场苹果应用下载榜中，电商APP拼多多7月下载量排名第9，是榜单中唯一一家中国区应用，也是中国苹果手机用户下载最多的应用。

　　至于财务数据是否漂亮，拼多多将于美国东部时间8月21日美股开盘前，发布截至6月30日2020年第二季度财报。

　　拼多多一季度财报显示，截至2020年3月31日的前12个月内，拼多多的年度活跃买家数达6.28亿。2020年第一季度，拼多多的收入达到65.41亿元，较2019年同期增长44%。但亏损也在扩大，该季度非通用会计准则下归属于普通股股东的净亏损为人民币31.70亿元。拼多多方面透露，这一季度，平台的销售与市场推广费用达到了72.97亿元。

（文章来源：上海证券报）