在车销量下滑、利润降低、运营成本高等压力环绕的当下，又适逢肺炎疫情肆虐，全球二手车行业正积极向线上化转型，通过重塑车辆购买和销售过程的所有阶段，完成“0接触”式车辆交易，为消费者提供更好的购买体验。

　　与欧美成熟的二手车市场相比，我国二手车流通行业才经历短短的20余年，尚处于增长阶段。以优信为代表的二手车电商在“线上购”方面丝毫不落下风，线下转线上是二手车领域不可扭转的趋势。

　　互联网+二手车打通零散市场任督二脉

　　在传统二手车交易中，车源流通闭塞、车辆交易具有明显的区域化特征，跨各地区的供需矛盾逐渐显现。2019年中国民用汽车拥有量达到25387.2万辆，但80%的车源集中在一、二线城市，而需求则主要分布在三线及以下城市，庞大的二手车存量市场如何盘活成为行业发展的关键。

　　互联网的便利性、公开性、平台化和资源信息无限性让国内“互联网+二手车”年年攀新高，越来越多的买家和卖家选择二手车网络平台进行交易，二手车线上化势不可挡。2018年在行业内率先推出“全国购”的优信二手车将在线购车作为公司坚定选择。 “互联网带来核心的价值是打破消费者的购买半径，购买来自全国各地的车辆。” 优信集团董事长兼CEO戴琨认为，打破二手车交易地域限制唯一的办法就是通过产业互联网进行行业升级，让三线及以下城市的消费者能够轻松的挑选北京、上海、广州、深圳这些一线大城市高品质的二手车，而且价格还便宜。

　　互联网也加速了二手车信息的大数据化，跨区域流通等问题也迎刃而解。“我们今年实现了13万条零散轿运线路。”优信物流相关负责人介绍，优信物流在360多个城市实现互通互达，线上交易，线下交付已经基本无障碍，物流成为优信“全国购”的时效支撑。

　　数字化是二手车市场走向繁荣的必经之路

　　“线上二手车交易中唯一差的就是信任问题，这个问题一定会被突破。十几年前，谁敢在网上买东西？现在谁不敢？” 戴琨对二手车在线交易信心满满，认为这会是行业最具价值的终局模式。

　　在过去，国内二手车交易是一个很“赚钱”的行业。由于二手车是复杂的非标品，在整个购车环节中乱象丛生，充斥各种“潜规则”，车况不透明，交易过程不透明，价格也不透明，导致消费者对卖方缺乏信任，购车体验非常差。

　　而在万物皆可互联网的当下，国内二手车市场也已逐渐完成互联网的改造升级，以优信为代表的在线商城通过对车况进行全方位的规范化和数据化检测，提供真实完整的车况信息，事故车、泡水车等问题车辆无所遁形，让消费者放心挑选。

　　“对于二手车市场来说，互联网带来的最大红利就是透明化，优信基于平台优势，为消费者提供真实车源、真实车况、真实车价的优质二手车车源，让消费者具有选择权。”戴琨表示，“我们帮助用户在线把车辆的VR、视频、检测报告制作出来，甚至把整个车辆在过去历史上经历过的维修和保养都披露出来。”

　　放眼全球，线上购车的模式不但在欧美发达国家也在中国逐渐得到认可，网上选车、比价、购车，互联网让行业的透明度和公平性不断增加，全面的线上销售体验，严格的交易环节管控，让消费者的购买热情逐渐高涨起来。

　　美国二手车平台Vroom曾提出，“希望让购买二手车像网上买鞋一样简单。”而已布局线上二手车交易9年的优信将“简单真实”作为公司信念，二手车在线商城已日渐完善。2020年，优信将打造全“在线购车”模式，全面升级产品和服务，提供透明报价、选品服务、取消金融附加费、提供一年保修等服务，全面提升消费者购车体验，回归客户价值创造。

　　数据显示，2019年美国二手车交易与新车销售的比例为2.5:1，而我国二手车与新车的交易比例仅为0.58:1。中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受媒体采访时表示，到2020年中国二手车交易规模将达到2920万辆。相信更为庞大的市场将为二手车互联网化提供肥沃土壤，带动中国二手车产业的整体前行。