人口正在如潮水般从四面八方涌向大城市。联合国预测，到2030年中国城镇人口将达到10.2亿，比2017年增加约2亿。在逐渐城市化的过程中，交通堵塞、医疗教学资源紧缺、住宅困难等“城市病”症状也越发明显。
为了规避“城市病”，河北省在2018年《河北雄安新区规划纲要》中提出，要结合5G、物联网、人工智能等新型基础设施的建设，逐步建成一个与实体城市完全镜像的虚拟世界。这也就是俗称的数字孪生城市，这一理念也开始为各大城市认可。
经过两年的发展，数字孪生城市的建设处于什么阶段？6月22日，中国工程院院士孟建民在“腾讯云数字孪生城市峰会”上表示，“大家都在研究推进一些细分的板块和内容，现在看来有些影影绰绰，到了某一天所有的板块都实现智慧化，数字孪生城市的形象就清晰了。”对于这一过程，孟建民形象地把它比作“拼图”。
图片来源：组办方供图
“站在未来思考现在”
城市的智慧化势在必行。随着城市的扩张，城市属性逐渐丰富，体量也逐渐臃肿，犹如一台日夜轰鸣的机器，总会有零件出现问题。
在一些关键“零件”处，智慧化正在逐渐渗透。“有些需求比较急迫，或者需求量比较大，或者是见效比较快的板块和系统，例如智慧交通、智慧政务和智慧医疗等，发展就会更快。”孟建民称，各个板块的发展有先后，有的比较成熟，有的才刚开始，就会出现你争我赶的状态。
而在这个拼图的过程中，孟建民认为，现在也不是说完全的先做顶层设计再延展至各个部门，而是有的人在做大线条的宏观部分，也有的人做很细微的领域。等到所有板块都稳定成熟了，再进行打通。
腾讯云副总裁万超认为，企业层面就是利用自身的能力和优势，确定突破的点。他以腾讯为例，“腾讯比较强的是C端的连接能力，比如微信、小程序，所以我们在政务体系、教育、医疗、文旅这些行业中做得比较好。”另一方面，腾讯也在跟进基础设施板块，多个维度都在发力。
实际上，主导设计过多个大型建筑设计项目的孟建民，对数字孪生城市的理解也经历了一个长期的过程，最初，在博士期间他就已经接触到智慧城市的概念，但工作多年来，多个项目的设计还是以智能为主。孟建民告诉《每日经济新闻》记者，“智能是一个独立的内部控制，智慧要开放，要和外面的数据互联。”
而孟建民如今担任深圳湾超级总部基地的总设计师，正是一次非常重要的示范性尝试。他强调，这次项目与以往项目最大的不同，就是要求“站在未来思考现在”。过去的城市设计是正向推导，即总结经验，提升过去做得不好的方面，而现在他则倡导预测未来10年、30年、100年的城市发展，作为现在规划和设计定位的参考依据。他认为，智慧城市和智慧街区是建筑智慧化的未来方向，在这方面，深圳湾超级总部基地也在与腾讯云寻求合作。
数据继续独立会成碉堡
现在的城市生活越来越便捷。以一个典型的上班族为例，早上出门搭乘地铁或开车，地图APP会自动选出最佳方案，到了公司，用手机或工牌自助打卡，中午手机上点份外卖，下班后和朋友聚餐也能快速搜寻出周边最美味的餐厅。
不止于此，今年年初疫情期间，防疫工作从最初的线下转到线上，政企合作推出的健康码成为疫情期间的“身份证”，运营商联手确认个人行程，打通的数据网络起了很大的作用，这也凸显了信息化的重要性。
目前来看，城市的智慧化亟待解决的是数据孤岛问题。正如孟建民所说，现在各个板块智慧化的发展是独立的，各自发展程度也不同，内部数据通道已经形成，但横跨各个领域数据的桥梁并没有搭好。中国工程院院士郭仁忠认为，“如果我们持续向下投入，这些数据就会像碉堡一样，推土机也挖不动，要用炸弹去炸了，投入很大成本也很高。”
在此基础上，郭仁忠建议，政府应当将数字孪生城市的建设作为公共基础设施来提供，市场化的建设模式会制约城市的发展速度。郭仁忠举例称，深圳东部到盐田有一条梧桐山隧道，最开始是让企业建设并收费，过一次隧道10元，严格制约了盐田区的发展。“所以我认为数字孪生城市建设不要轻易讲政府主导市场运行，而是政府主导的公共服务，然后政府来买单，和地铁模式一样”。
对于企业来说，要搭建数据互联互通的桥梁，很可能遇到与其他厂商不兼容的情形，万超告诉《每日经济新闻》记者，这个是不可避免的困难，例如前期一家云厂商提供服务，后期换了一家，为了减少厂商之间的磨合过程，就更希望能够拥有统一的底板或标准，在这个基础上各个厂商再进行发挥。
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