5月21晚间，江淮汽车就股票交易异常波动情况公告称，经向公司控股股东江汽控股书面问询，江汽控股正在筹划引进战略投资者的相关工作，不涉及公司控制权的变更，目前尚未形成最终方案，存在重大不确定性，对公司目前的生产经营也不构成影响。

　　江淮汽车 “二次混改”？

　　江汽控股系安徽省国资委全资子公司，安徽省属公司之一。此番引入战略投资者，混改之意昭然若揭。

　　江汽控股在给上市公司的回函中表示，引进战投的相关工作目前处于商议筹划阶段，既没有形成最终方案，也没有签署任何意向书或相关协议。

　　为此，江汽控股在回函中一口气向投资者提示了8条风险，用了7个“重大不确定性”。

　　早在6年前的2014年，江淮汽车原控股股东江汽集团曾有过一次混改。

　　根据彼时的方案，江淮汽车通过向江汽集团全体股东发行股份的方式吸收合并江汽集团，交易对价约为64.12亿元，江淮汽车为吸收合并完成后的存续方。在此之前，江汽集团已经引入建投投资和实勤投资两位外部投资者，前者为央企，后者则代表管理层持股。当时，江汽集团的混改和管理层持股被视为“尝鲜”之举。

　　注册成立于2013年10月的江汽控股，便是在此次过程中通过无偿受让安徽国资委所持江汽集团的股份，成为江淮汽车的控股股东。江汽控股目前持有江淮汽车25.23%股权，若此次引入战投顺利实施，交易对方将间接持有江淮汽车的股份。

　　江汽控股现任董事长和总经理分别为安进和项兴初，两者同时也是江淮汽车的董事长和副董事长兼总经理。引入战投实施后，江汽控股的管理层会发生怎样的变动，也值得关注。

　　有业内人士表示，此举对江淮汽车的具体影响几何，取决于战投方的身份，“现在还是太早期了，公布的消息太少，很难判断。战投是什么背景，有哪些资源，造成的影响都不一样。”

　　车企新一轮混改启幕？

　　江淮汽车最近的一次两连板，也与“混改”有关。

　　2月25日，蔚来汽车与合肥市签署蔚来汽车中国总部落户合肥的框架协议。次日，江淮汽车发布股票交易异常波动公告，表示控股股东不存在应披露而未披露的重大事项，且公司与蔚来汽车之间不存在除已披露外的其他合作计划，也没有“混改”的任何计划。

　　值得关注的是，去年12月4日，两家国资车企曾同时传出混改消息。

　　当日早间，长江产权交易所公告，奇瑞控股、奇瑞汽车增资扩股项目顺利成交，青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)(简称“青岛五道口”)成为奇瑞控股、奇瑞汽车的新股东。奇瑞汽车是安徽省内另一家国资车企。

　　根据公告，青岛五道口持有奇瑞控股和奇瑞汽车的股权比例分别为30.99%和18.5185%，成交总金额为144.5亿元。青岛五道口董事长周建民在接受上证报记者采访时表示，青岛五道口此次参与奇瑞增资扩股的交易总规模约为200亿元。其中，144.5亿元将按照长江产权交易所关公告和要求执行，其余则用于受让奇瑞控股现有股东的部分股权。

　　同日，长安汽车也公告称，全资子公司长安新能源拟引入南京润科、长新基金、两江基金、南方工业基金作为战略投资者，此次增资完成后，长安新能源变为联营公司。公司今年一季报显示，全资子公司长安新能源引入战略投资者，公司对其丧失控制权后确认的非经常性损益为20.84亿元。

　　值得注意的背景是，4月20日，国资委秘书长、新闻发言人彭华岗在国务院新闻办新闻发布会上表示，《国企改革三年行动方案》已经形成了初步方案，目前正在履行审批程序。

（文章来源：上海证券报）