今年2月，国家发改委等11个部委联合印发的《智能汽车创新发展战略》提出，到2025年，中国标准智能汽车体系将基本形成；实现有条件自动驾驶智能汽车规模化生产、高度自动驾驶智能汽车在特定环境下市场化应用；展望2035年到2050年，中国标准智能汽车体系将全面建成、更加完善。

　　今年，智能汽车迎来了不错的发展机遇。在产品端，构建智能汽车所需的基础设施与技术越发成熟；在市场端，消费者对汽车智能化的需求开始觉醒；在行业端，无论是造车新势力，还是传统的主机厂都越发重视汽车智能化功能与技术的研发。

　　在汽车产业开始集体向智能化靠拢之时，创立之初就将智能汽车赛道选定为方向的小鹏汽车，在2020年里更加突飞猛进，智能化的标签成色愈加明显。

　　在小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏看来，当下的巨头企业往往是聚焦软件和硬件两个层面，而对于汽车行业而言同样如此，不仅需要从事硬件的开发，同时也需要聚焦软件层面。

在今年小鹏汽车“1024智能日”上，何小鹏借用了2008年乔布斯发布iPhone 时引用的一句话

　　“未来的智能汽车将会有三个变化，第一个是交互的变化，车上更多的配件都能与人进行对话；第二个是智能汽车的‘眼睛’和‘耳朵’将会发生变化，车辆将会有更多的识别和雷达系统；第三个是汽车的‘大脑’将会发生变化，将会有更强大的算力。”何小鹏认为，在科技变化的影响下，汽车行业在未来四到五年的时间里也将发生巨大的变化。

　　对于小鹏汽车而言，其在2020年也一直在这个方向努力和探索。在这一年中，小鹏汽车对汽车行业的“智”变预言已应验，并且在产品和企业方面走在了前面。

　　产品层面，小鹏汽车于4月27日发布了小鹏P7。作为小鹏汽车旗下第二款车型，小鹏P7不仅在续航、性能及操纵等传统纯电轿跑领域，拥有与高级别对手一较高下的实力，更在自动驾驶及智能网联等智能汽车领域拥有绝对的差异化优势。

　　官方数据显示，11月，小鹏P7单月交付量2732辆，环比增长30%，刷新单月交付数纪录。同时，自今年6月底启动规模交付以来，已累计交付11371辆，创下新势力品牌单车型交付破万量最快纪录。对此，有分析认为，快速交付的背后是企业获取新用户，以及与之匹配的生产、制造能力的持续提升。

第10000辆小鹏P7在小鹏汽车自建的肇庆智能工厂下线，用时不到160天

　　据了解，小鹏P7在小鹏汽车肇庆工厂投产。该工厂坐落于肇庆高新技术产业开发区，总体规划3000亩。目前，厂区共设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack五大车间，具备不同平台4种车型柔性生产能力，共计设置264台智能工业机器人，而这些都为小鹏P7交付量的迅速提升打下了坚实基础。

　　值得一提的是，小鹏汽车是目前国内唯一一个同时在自产+代工两种模式并存的汽车生产企业。今年3月21日，小鹏汽车宣布收购广东福迪汽车100%股权，并在今年5月19日，肇庆工厂获批生产资质。在此之前，小鹏汽车一直与海马汽车通过代工模式进行生产。

　　在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来：“独立资质建厂生产，会得到土地厂房等固定资产，企业资产规模扩大后，以这些作为抵押物贷款融资都更加方便，企业抗风险能力也随之提升。”

　　在产品逐步获得市场认可之后，小鹏汽车也踏上了新台阶。8月27日，小鹏汽车正式在美国纽交所挂牌上市，股票代码为“XPEV”，成为第三家在美上市的中国造车新势力。尽管上市时间不到半年，但小鹏汽车股价和市值一路上涨。截至11月，小鹏汽车股价自上市后上涨203.2%，市值增加283.54亿美元。

小鹏汽车在8月27日以“XPEV”股票代码登陆纽交所

　　有观点认为，在国内新造车企业中，小鹏汽车的强智能化标签，满足了资本市场对智能化的期待，而这背后则是依赖于小鹏汽车建立起的智能汽车技术护城河。

　　值得注意的是，小鹏汽车拥有自主研发的全栈式智能软件及数据技术，这为其新产品研发和快速更新迭代奠定了良好的基础。在10月24日举办的小鹏汽车“1024小鹏汽车智能日”上，小鹏汽车还带来了XPILOT3.0的新功能，即NGP高速自主导航驾驶、停车场记忆泊车功能，以及无需动手的全语音车载系统，在“秀肌肉”的同时，也再度加固了自己在自动驾驶技术、车载智能系统等层面的技术护城河。

　　事实上，对于一家企业而言，其能在发展的过程中踏准节奏，稳步前行，很大程度上在于其前瞻的布局，以及敢于探索的格局。而作为一家以“通过数据驱动智能电动汽车变革，引领未来出行方式”为愿景的科技企业，小鹏汽车在想法上始终具有前瞻性，并付诸行动。

　　在9月的北京车展上，小鹏汽车亮相了飞行汽车旅航者T1；在11月的广州车展上，小鹏汽车不仅推出小鹏P7鹏翼版车型，并且宣布搭载激光雷达的量产车方向。而这些成果的展示，在一定程度上反映出，小鹏汽车内在的探索精神在激励其不断向前及创新，而非在到达了平稳阶段后就满足现状，恰恰相反，时刻保持创业企业的紧凑节奏是这家企业一直以来的风格。

　　何小鹏此前曾表示，新能源汽车是一种新的方式，智能电动汽车是未来的一种趋势。不过因为造车的门槛太高，投资大，技术难，很多造车企业发力的速度、力度还不够。在此背景下，应该有更多的造车企业、新造车企业能够一起合作，降低造车门槛。“今后这五年，如果我们不能一起做好技术创新，之后的挑战一定比现在更大。”何小鹏说。

　　对于目前的小鹏汽车而言，其正在付诸行动。一方面在智能出行的探索之路上，正在用自研的成果逐步点亮科技树，用科技创新的方式来为每个人的出行生活改变做出努力，让更多用户了解和走近智能汽车；另一方面则继续对行业进行洞察与思考，持续推动中国智能汽车的发展和普及，让更多的企业加入这个阵营中，实现智能汽车的全球化。

（文章来源：每日经济新闻）