财联社(北京，记者 刘阳)讯， 2020传统和新势力双线的蓄势冲高，赋予了中国汽车业最佳的改变机遇。这其中，向上已成为汽车“国家队”的共同选择。

进入2020年下半年，几乎一夜之间，“国家队”们集体加快进军新能源汽车高端市场。无论是北汽的极狐，还是东风的岚图，抑或是上汽刚刚推出的智己，这些含着金钥匙出生的巨婴成为了万亿产值汽车巨头们的厚望。此外，长安UNI系列、广汽埃安品牌虽未明确定位高端，但与现有产品体系形成差异化已非常明确。

“消费升级趋势以及增换购需求的提升，导致高端新能源汽车所在的头部市场潜力逐渐增大。同时，车市的个性化需求也随着新能源市场被智能网联等功能日益丰富进一步放大。”有业内人士分析认为，目前高端新能源汽车市场几乎成为了海外品牌和国内新造车企业的主场。

与此同时，新能源汽车市场的基数也将在未来持续扩大。数据显示，2020年国内新能源汽车渗透率已从2012年的0增长至近5%；而按照规划，至2025年，这一数字将提至20%左右，规模约500万辆。

在这一背景下，汽车“国家队”纷纷祭出了向上的大旗。

“我们很决绝的要做高端新能源车。”在岚图汽车CEO卢放看来，众多车企纷纷选择新能源赛道，也跟当前一些国家政策、法规，包括对未来技术发展趋势的判断都有一定联系，“自主品牌在智能化方面有一定的先发优势。我们也希望通过团队的努力，让岚图成为中国新能源汽车的领导者。”

12月中旬，岚图首款新车“FREE”首发，并将于2021年第三季度交付。从7月的品牌发声，到量产车亮相，这让岚图汽车距离真正走向市场又近了一步。根据规划，从2021年起岚图每年将向市场投放不少于一款新车，5年内涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场。

在此之前的 11月26日，上汽集团联合张江高科和阿里巴巴三方共同发布了高端智能纯电汽车项目“智己汽车”，首轮融资过百亿。不过，被称为上汽“一号工程”的智己汽车的首款产品，则要等到明年1月13日正式亮相，年底投入量产。至2022年，智己汽车还将陆续推出SUV、概念车等产品。

“上汽此时推出高端新能源品牌应该说是很好的举措。”乘联会秘书长崔东树表示，“新能源汽车市场高端化发展本身有一定的市场潜力，尤其是上汽集团所在的上海市有着较强的市场需求，高端化将有明显的推动效果。”

相比姗姗来迟的岚图、智己，作为北汽新能源乃至北汽集团高端品牌的ARCFOX极狐成立已四年，10月，ARCFOX极狐αT正式上市。

从市场结构上看，如今国内新能源市场定位分化，销量向头尾两端聚集的现象愈发明显。一头是高端电动车，另一头是低价电动车，两类代表品牌分别为特斯拉与五菱。两者之外的中间地带，则被造车新势力与自主品牌电动车所占据。

乘联会数据显示，11月，新能源乘用车批发销量为18万辆，同比增长128.6%，头部企业表现优秀，前三强企业突破2万辆。其中，上汽通用五菱36070辆、比亚迪26015辆、特斯拉中国21604辆，三者共占当月新能源车总量的46.5%。

“所有的品牌最难的就是从下往上打，从低端品牌往上突破尤为困难，这也是自主品牌多年努力的方向。”罗兰·贝格全球高级合伙人兼大中华区副总裁郑赟表示，“中国车企只有品牌向上突破，才有可能去探索新的细分市场和新的利润增长点。”

上述业内人士则认为，虽然从技术与市场环境而言，自主品牌车企具备了一定的冲击高端纯电动汽车市场的条件，但是与中低端纯电动汽车市场一样，“如何实现大规模销售并获得利润，将是自主车企切入高端汽车市场面临的一大难题”。

显然，高端新能源汽车市场新的竞争格局已经展开，究竟谁会成功？一切还有待市场的检验。