有业内人士分析认为，2021年的重卡市场很难再现今年的销量奇迹。但潍柴动力方面表示，由于“国六”切换，2021年仍存在不少的市场机会，潍柴动力越来越全面的产品结构也将支撑公司更多细分市场的开拓。

　　潍柴重卡动力销量

　　再创新高峰

　　“今年重卡行业再次刷新了历史纪录，预计全年将超过160万辆。”见证了今年重卡市场销售奇迹的潍柴重型车动力销售公司总经理李鹏程对《证券日报》等媒体记者说，特别是从4月份率先走出疫情影响，开启了“超速”领跑的重卡市场，一路狂奔至10月份上演了“七连涨”。

　　在重卡市场的高歌猛进中，潍柴动力预计全年重卡动力销量超50万台的成绩单，不仅反映了重卡市场的火热，更体现出潍柴重型车动力“强者恒强”的领军者地位。

　　李鹏程介绍，潍柴重型车动力2020年成绩单将有不少新变化。譬如，原来是公司短板的重卡4缸机为公司今年销量贡献了很大的增量，同时公司中型机WP7和WP8得益于精准的细分市场，于今年开始真正在市场发力。据悉，从今年2月开始，潍柴中型机在混凝土搅拌车市场表现亮眼，月度份额持续环比增长。

　　“10升以上的大排量发动机同样表现稳健、持续领先，公司从2010年开始进行的细分市场定制化优化，在港口牵引车、煤炭牵引车等领域表现良好，在巩固现有优势地位的同时，以差异化竞争优势与竞争对手进一步拉大了差距。”李鹏程说。

　　《证券日报》记者了解到，在天然气领域，潍柴全年重卡燃气机以超过50%的市场份额继续领跑，销量超过11万台；在“国六”柴油机产品领域，潍柴以4万台的销量稳居榜首。

　　有市场人士分析指出，重卡市场已经连续4年销量过百万辆，2021年的重卡市场恐难继续今年的销量奇迹。李鹏程在接受记者采访时也认为，明年重卡市场将重新回归理性。

　　“但2021年仍然存在不少的市场机会，‘国六’切换很有可能会在明年上半年掀起一轮销量高峰。”李鹏程说，明年潍柴的‘国六’布局平台和产品线会越来越全，尤其会针对6升机排量和载货车、专用车配套动力进行布局。

　　“车辆标准化运营、严格治超治限也会形成增量市场，对于产品线丰富、马力段完整的潍柴而言，也可支撑更多细分市场的开拓。”李鹏程说，实施国六标准排放之后，天然气重卡的优势将会进一步凸显。明年潍柴天然气重卡机型的布局会是10.5升、13升、15升三个平台的组合。

　　轻型车动力销量

　　2021年力争第一

　　“我们计划再用一年，到2021年，我们将挑战行业第一。”潍柴轻型车动力销售公司总经理李雪峰对《证券日报》记者表示。

　　李雪峰介绍，2020年，潍柴轻型车动力一直处于供不应求的状态，如果不是产能受限，销量还将继续攀升。

　　之所以能实现销量爆发，很大程度上归功于公司推出不到2年的N平台。数据显示，公司N平台今年全面发力，其中WP2.3N同比增长171%、WP3N同比增长1199%、WP4.1N同比增长153%、WP4.6N同比增长166%。李雪峰表示，公司N平台产品无论是动力、油耗还是可靠性，都有着比同类产品更好的性能指标。

　　“轻型车动力市场‘蛋糕’很大，想一口全部吃下去不现实，通过准确定位并且精准识别细分市场需求，成为潍柴能够定点突破的重要原因。”李雪峰说。

　　在“国六”轻型车动力产品上，潍柴提前布局全系列产品，并针对不同细分市场运行工况，做好“国六”产品验证工作，预计该工作将在今年年底全部完成。

　　“预计2021年城配物流、快递、冷链、绿通、家居等运输业务需求将持续增加，‘国六’排放升级和治超导致单车运力下降，淘汰‘国三’柴油车等政策，将让中轻卡市场出现小幅增长，2021年预计行业需求量为134万辆。我们的目标就是行业第一。”李雪峰说，由于身在商用车行业“航母级”的企业集团中，又因为有全领域、全系列产品优势、动力总成整体解决方案优势、及时高效的备件和服务保障优势、集团内先行先试的整车整机带动优势，公司认为潍柴轻型车动力“争取份额第一”的目标并不遥远。