伴随着江淮汽车的股价一路走强，接连刷出阶段新高，其背后的一众股东可谓赚得不亦乐乎，在年初时提前精准埋伏的王亚伟便是其中之一。

　　今年一季报时，王亚伟的千合资本旗下的“昀沣9号”新进成为了江淮汽车的第十大流通股股东，持股数量为1173.8万股，占该股总股本的0.62%。

　　无巧不成书，王亚伟前脚刚杀进江淮汽车的前十大流通股东之列，有关“江淮汽车被大众收购”的相关消息便接踵而至，公司股价也随之启动，并一飞冲天。

　　5月19日，国轩高科(002074.SZ)公告公司实际控制人及其一致行动人正在筹划股权转让事宜，可能导致第一大股东及实际控制权的变更，公司股票自5月20日上午开市起停牌。彼时，国轩高科是江淮汽车的电池供应商，大众则是江淮汽车在新能源领域的重要合作伙伴。国轩高科停牌之后，市场资金立刻将目光投向了江淮汽车，次日该股开盘后不久便迅速封板。

　　5月21日晚间，两连板的江淮汽车发布风险提示称，公司控股股东江汽控股正在筹划引进战略投资者的相关工作，此公告被市场一致解读为战投正是大众，随后，公司股价继续一路波动向上。

　　事实也证明，传言并非空穴来风。

　　5月29日江淮汽车披露安徽省国资委、大众中国投资以及江汽控股签署增资意向书，6月11日又公告江淮大众和大众中国投资签署投资协议，后者将成为公司控股股东江汽控股持股50%的股东。

　　一连串的消息刺激下，江淮汽车的股价也是继续一路上攻，并在7月14日盘中刷出了12.45元/股的阶段新高。此时，公司的股价相较于5月19日收盘价涨幅已经超过150%。

　　7月中旬以后，江淮汽车的股价开始出现一波较大幅度的回调，至9月28日盘中低点，区间最大跌幅超过四成。

　　在此期间，“昀沣9号”曾在二季度减持江淮汽车123.8万股，三季度继续减持150万股。不过，截至三季度末，该产品依然持有江淮汽车900.01万股。

　　进入四季度之后，江淮汽车的股价则再度开始“大跃进”，截至12月14日的收盘价相较于9月下旬的低点，涨幅高达85.53%。

　　综合来看，由于杀入前十大流通股东的时间，正好处在江淮汽车今年股价大爆发之前的低位阶段，四季度以来，王亚伟的“昀沣9号”不管是继续持股至今还是有所减持，其在江淮汽车身上依然是获益匪浅。

　　另外，定期报告披露的数据有一定的局限性，只有持股数量达到前十位的才能看到，因此王亚伟旗下是否有其他产品也和“昀沣9号”一起吃到了江淮汽车的这波大肉，我们不得而知。

（文章来源：界面新闻）