北斗星通：预亏5.5亿元至6.5亿元

　　北斗星通1月10日晚间披露2019年业绩预告，公司预亏5.5亿元至6.5亿元，2018年同期盈利1.07亿元。

　　公司在2019年度报告中对商誉及资产进行减值测试，减值总额约为6.53亿元，其中商誉减值预计5.3亿元，应收账款坏账损失5100万元，无形资产减值损失4000万元，存货减值损失3200万元。

　　公告显示，商誉减值预计5.3亿，其中原因在于2015 年通过发行股份购买资产收购了华信天线和嘉兴佳利，2016 年收购了东莞云通、广东伟通， 2017 年收购了杭州凯立、德国 in-tech 和加拿大 Rx 等公司。

　　但收购也形成了巨额商誉，截止2018年12月31日公司账面商誉净值约为15.2亿元。报告期内，国际贸易摩擦不断，国内经济下行压力加大，市场需求的不确定性加大，公司部分客户经营陷入困境。

　　北斗星通表示，部分资产组的商誉存在减值迹象，预计减值总额在5.3亿元左右，涉及资产组6家，由于涉及的资产组较多，公司将在年报中详细披露减值测试方法、测试过程和原因。

　　值得注意的是，去年以来债务纠纷不断的众泰汽车(行情000980,诊股)也成为公司亏损的原因之一。北斗星通表示，2019年对众泰汽车的应收账款预计减值损失达3300万元。

除了对众泰的应收账款减值外，北斗星通去年对博郡汽车应收账款减值约617万元，博郡汽车主要从事新能源车业务，由于受新能源补贴政策的影响，博郡汽车资金链紧张，整车整体项目目前均处于停工状态，所欠公司应收账款从2019年7月开始逾期，屡次未按照约定回款，从客户的经营状况判断，回款可能性很小，公司对其所欠应收账款计提了减值准备。另外，北斗星通还计提其他经营陷入困境或倒闭的客户所欠应收账款约为1200万元。

值得注意的是，备受市场热捧的车联网业务也出现问题。北斗星通表示，2019年公司无形资产及存货减值预计7200万元。其中无形资产的减值主要来自于智能网联业务板块，其开发的车联网业务，随着汽车市场的业态变化，跟大数据相关的业务车厂开始自己研发，预计车联网未来难以形成商业化落地，公司决定停止车联网相关的业务拓展和研发，已形成的相关无形资产做减值处理。

　　北斗星通成立于2000年，2007年8月13日，北斗星通A股股票在深圳交易所挂牌上市，也是我国首家卫星导航产业上市公司。经过多年的发展，北斗星通已形成了基础产品、汽车智能网联与工程服务、信息装备、行业应用及运营服务四大业务板块。

　　预亏5亿是什么概念呢？这么说吧，北斗星通过去十年的净利润加起来都没有这么多，可以说十年的努力挣的钱一下子全没了。

　　三安光电：预计2019年净利润同比下降45%-55%

　　同样是半导体产业的三安光电，1月10日晚披露业绩预告，公司预计公司2019年年度实现净利润与上年同期相比减少12.74亿元到15.57亿元，同比减少45%到55%；公司上年同期净利润28.3亿元。

　　对于业绩预减的原因，公告表示，公司所处的 LED 行业前三季度价格降幅较大，进入第四季度产品价格才逐渐趋于稳定；此外，公司集成电路业务前三季度实现销售规模较小，从第四季度才开始上量，集成电路业务全年继续亏损。

　　两家都是半导体大基金投资的公司

　　2014年6月，《国家集成电路产业发展推进纲要》提出设立大基金。同年9月，在工信部、财政部的指导下，国家集成电路产业投资基金正式设立，重点投资集成电路芯片制造业，兼顾芯片设计、封装测试、设备和材料等产业。

　　三安光电和北斗星通都是大基金一期投资较早，且回报较低的公司。

　　国家集成电路产业投资基金股份有限公司（大基金）是北斗星通第二大股东。2016年北斗星通增发16.8亿元，引入国家集成电路基金做战略投资者，大基金认购金额达15亿，持股11.98%%。据介绍，该资金主要用于北斗芯片研制、基于云计算的定位增强和辅助平台系统研发。

　　截止最新收盘，北斗星通的市值超100亿。

　　股东户数超7万。

　　至于三安光电，2015年上市公司增发，以22.51元/股向5家机构发行1.56亿股，募集35.10亿元。其中国家半导体产业基金以16亿认购7108万股，占增发近一半，加上前期通过大宗认购的股份，大基金持股比例达到11.3%。

　　截止最新收盘，三安光电的市值超800亿。

　　三安光电的股东户数超16万。