7月收获4.6亿元大单 难“平”三个季度的连亏规模

　　财报显示，2018年第三季度、第四季度和今年一季度，曙光股份分别实现归母净利润分别为-4782.28万元、-9733.83万元和-2991.24万元，累计亏损17507.35万元。

　　但7月3日的一纸公告带来了好消息，公告显示，哈尔滨交通集团有限公司（以下简称“哈尔滨公交公司”）向曙光股份购置501辆新能源客车，这笔订单总额达到46217.89万元。该金额占公司一季度62953.85万元营收的74.32%。

　　8月7日，《红周刊》记者致电曙光股份董秘办公室，接线人员称，501辆新能源客车已经陆续交接完毕。不过，这笔订单究竟能给曙光股份全年业绩带来多大的提振，至今还是个未知数。

　　早在今年6月初，哈尔滨公交公司通过公开招标的方式采购501台10.5米纯电动空调公交客车。该项目预算资金为46790万元（含国家和地方补贴），分两个标包，第一标包301台，预算资金（含国家和地方补贴）27090万元，招标控制价（不含国家补贴，含地方补贴）23156.532万元；第二标包200台，预算资金19700万元，招标控制价（不含国家补贴，含地方补贴）17086.4万元。

　　根据招标公告，该采购项目可享受到国家和地方对新能源汽车的资金补贴。其中，国家补贴按《关于支持新能源公交车推广应用的通知》（财建〔2019〕213号）执行，国家补贴为13.068万/台，其中第一标包301台×13.068万/台=3933.468万元，第二标包200台×13.068万/台=2613.6万元。至于地方补贴，则根据地方出台情况而定，由哈尔滨公交公司配合办理。

　　根据该项目的中标公告，曙光股份控股子公司（股权占比96.76%）丹东黄海汽车有限责任公司的下属全资子公司黄海新能源销售公司拿到该项目，中标价格为：第一标包301台中标价格为22824.830万元，第二标包200台中标价格16846万元，合计金额为39670.83万元。

　　综合来看，该采购项目中标价格加上国补共计46217.898万元，在46790万元的招标预算以内。中标的10.5米纯电动空调公交客车，每台均价92.25万元。

　　因为哈尔滨市地方补贴标准至今未出，如果按照去年哈尔滨交通集团公共交通有限公司执行的国家补贴和地方补贴1:0.5的标准，以上501台大单的地方补贴金额应为3273.534万元，那么，剔除车辆国家补贴和地方补贴后该项目金额缩减至36397.296万元，每台车的裸车价（不含国补和地补）为72.65万元。

　　根据曙光股份2018年报，公司整车毛利率为11.88%，以上501台新能源公交车理论上能带来5490.69万元的毛利。同样是去年年报，公司黄海新能源客车收入中补贴占比16.26%。而501台新能源公交车的补贴规模理论上达到9820.602万元，这对公司业绩表现有较大影响。

　　根据该项目的招标公告，在付款比例及安排方面，在车辆全部交付后，分三期付款。第一期，以每标包最后一台车辆交付日为基准，其后5个工作日内支付合同金额的30%；第二期，交车基准日后一年的5个工作日内支付合同金额的40%；第三期，交车基准日后二年的5个工作日内支付合同金额的30%。

　　因为该项目是在7月25日前履行完毕，所以理论上曙光股份已经拿到合同金额（含国家补贴和地方补贴）的30%，也即13865.3694万元。这部分收入的毛利1647.21万元，完全不能抵销一季度亏损规模，以及累计亏损规模。

　　而在补贴资金方面，因为国家补贴要在公交车辆交付后1年内实现正常运营里程达到2万公里才能申请。以上501台新能源公交车9820.602万元的国家补贴资金以及地方补贴资金都将确认到明年以及之后的年份里，对今年公司的业绩影响为零。

　　新能源公交车价格 相比同类公司偏高

　　记者注意到，在以上501台新能源公交车这个项目以前，哈尔滨公交公司在去年也曾招标过类似的大项目。

　　2018年4月，哈尔滨公交公司通过公开招标的方式采购600台10.5米纯电动空调公交客车。该项目预算资金为4.9亿元，分两个标包，第一标包400台，预算资金3.27亿元；第二标包200台，预算资金1.63亿元。交车期是自合同签订之日起至2018年6月1日前将车辆全部交付招标人。

　　根据招标公告，该采购项目可享受到国家和地方对新能源汽车的资金补贴。其中，国家补贴为21万元/台，该项目国家补贴为21万元/台×600台=12600万元。地方补贴为10.5万元/台，该项目地方补贴为10.5万元/台×600台=6300万元。但投标价格为剔除车辆国家补贴和地方补贴后的价格。

　　公告显示，中标单位为哈尔滨绿欣汽车销售有限公司，该公司是某上市公司的全资子公司。中标价格方面，第一标包400台中标价格为1.998亿元，第二标包200台中标价格0.999亿元，合计金额为2.997亿元。

　　综合来看，该采购项目中标额加上1.89亿元的国补和地补，共计4.887亿元，在4.9亿元的项目预算以内。中标的10.5米纯电动空调公交客车，每台均价（含国补和地补）81.45万元，裸车价（不含国补和地补）49.95万元。

　　对比上述两家公司可知，曙光股份10.5米纯电动空调公交客车的每台均价（含国补和地补）、裸车价（不含国补和地补）分别高出10.8万元和22.7万元，而毛利率却低了近14个百分点。即使考虑新能源汽车补贴下滑较大，曙光股份10.5米纯电动空调公交客车的单价依然较高。

　　“无需提交董事会审议”？

　　根据曙光股份7月3日《关于签订501辆新能源客车车辆购置合同的公告》，501辆10.5米纯电动空调公交客车采购项目合同总金额为46217.89万元（含国家补贴、地方补贴、含税），占公司2018年度经审计营业收入的15.85%，无需提交董事会审议。

　　据记者查证，曙光股份公司章程显示，公司董事长“审议批准交易成交金额占公司最近一期经审计净资产的10%以内的对外投资、委托理财等重大合同或其他项目”；董事会审议的重大合同金额占净资产的比例上升到20%，股东大会则是在20%（不含本数）以上。

　　据记者测算，以上46217.89万元的合同金额占曙光股份2018年度所有者权益303653.09万元的15.22%。这一数字在董事长职权以外，属于董事会审议范围，但曙光股份在公告中称“无需提交董事会审议”。