特朗普几乎已经在关税问题上红了眼，美欧谈判更是在停停走走的路上来回徘徊，几乎可以预见的是，在汽车关税上，欧盟哪怕躲得了初一，也躲不过十五。

　　“因为美中谈判的缘故，有一些信号显示很可能延后。”马尔姆斯特罗姆在专访中提到。目前特朗普正囿于与中国的贸易谈判，也因此可能会影响欧盟价值470亿欧元的汽车及汽车零部件出口。按照原计划，在17日限期到来前，特朗普需对是否决定加征高达25%的汽车关税做出表态。

　　欧盟似乎做好了接招的准备。马尔姆斯特罗姆提到，欧盟已经拟好了一份价值200亿欧元的来自美国的产品清单，如果特朗普18日决定加征关税，那么欧盟也将采取报复性的征税措施。而欧洲领导人和官员也一直表示，他们不会在面临特朗普的威胁时讨论任何贸易安全，按照他们的说法，这就好比同对方谈判时被对方用枪指着头。

　　上个月，美欧之间刚刚“熄火”。4月15日，欧洲理事会表示，授权欧洲联盟委员会与美国启动贸易谈判。值得注意的是，虽然在“少数服从多数”的规则下这场授权经过了同意，但其中的法国却投出了反对票。法国总统马克龙一直没有让步的一点是要求美国先签署《巴黎协定》再作贸易谈判，但早在2017年，特朗普刚刚上任后不久，《巴黎协定》就被特朗普抛之脑后。

　　在重启谈判之前，美欧已经较量了数个回合，最直接的体现就是波音和空客旷日持久的补贴大战再次被拿到了桌面上。即便在重启谈判之后，欧盟还发布计划针对美国补贴波音而采取报复性关税措施，打击120亿美元的美国商品。而在这之前，特朗普还在推特上发文称，将对价值约110亿美元的欧盟输美产品加征关税。

　　波音和空客的补贴大战不过是美欧博弈的幌子。波音和美国较量的大背景就是美欧“三零”自贸谈判的关键时刻，《巴黎协定》和农业是法国的底线，当时法国的阻碍就让外界忧心忡忡，一旦谈判无法如期展开，就可能导致特朗普在汽车关税方面的报复。

　　汽车业是欧盟的命脉，特朗普正是看准了这一点。有数据显示，仅仅是德国，就贡献了全球超过20%的汽车出口量，是全球最大的汽车出口国。排在其后的日本贡献了约13%的出口量，美国占比7.2%，居第三位。此前高盛也曾指出，美国与欧盟的贸易摩擦在汽车关税问题上陷入了死结，一旦美国对欧盟开征汽车业惩罚性关税，将是对其经济命脉的重击。

　　即便谈判重启，对美欧来说，也还是有一堆棘手的问题等着解决。按照美国媒体之前的报道，美国希望将农产品(行情000061,诊股)纳入谈判，而欧盟则提议欧美双方将汽车进口关税降至零。路透社13日的报道提到，在上周对中国加税之后，特朗普最早可能下周就对欧洲施压，届时他将对欧盟输美汽车的关税作出决定。