Solo重新定义通勤车

　　彭博是这样报道Solo的，“它像特斯拉一样全电动，它是你见过的最奇怪的车辆之一，它可能只是重新定义了通勤车”。“Solo”即“单个”的意思，为单人三轮乘坐设计，整车仅重450-600公斤，轴距为2米。其身材虽然“娇小”，但是一次充电续航能达到160公里以上。更令人惊讶的是，其最高时速能够达到130公里左右。每辆Solo还标配空调、加热座椅、倒车摄像头、蓝牙等设施，同时支持快速充电，配备无钥匙开门，拥有近300升的储物空间，售价为15500美元。

　　据ElectraMeccanica公司透露，到了今年年底，将有5000辆Solo在美国西部城市旧金山的街道上驰骋。未来两年，该公司将在美国西海岸市场交付额外的2万辆Solo，其订单规模目前已达到24亿美元。

　　ElectraMeccanica公司创始人兼首席执行官杰瑞·克罗尔（Jerry Kroll）表示，Solo与家用汽车就相当于智能手机和计算机的关系，代表着更小、更好、更不可或缺。他说：“消费者一般认为他们需要一个更大的屏幕，但是今天每个人都知道是苹果的iPhone的销售数量更多，而不是苹果的iMac计算机。”

　　彭博汽车行业分析师表示：“除了普通车辆之外，看起来（Solo）是家庭需要的第二辆车，拥有两辆普通车辆的成本很高，买一辆新能源、又用途广泛的小车似乎更加合适。”

　　还有分析师称，Solo主要针对三类买家——上下班往返的通勤者、汽车共享公司以及商家送货服务。锁定的消费者有一个共同点：一个人开车。几乎九成需要每天开车上下班的美国人都独自驾车，这个市场潜力很大。另外，Solo对于汽车共享公司来说非常合适，“每10个停车位可以停放25辆Solo”，用户可用的车辆数量能增加一倍以上。

　　“加拿大的特斯拉”

　　2017年9月，ElectraMeccanica开始在美国OTCQB市场上挂牌交易，随后很快转板至纳斯达克。该股上市后股价很快冲高至16美元，但随后出现长期调整。

　　2019年1月，ElectraMeccanica发布的致投资者信件中透露，2018年已在温哥华制造工厂生产了40多辆SOLO，以便进行商业用途的试验测试以及用于全面合规性测试。在与中国宗申集团进行战略制造合作后，Solo的日产量在2019年期间将大幅增加。该款产品拥有超过23000个预订和数百个试驾请求。另外，公司的战略设计、工程和生产合作伙伴正在开发Tofino双座电动跑车，该款产品拥有超过41000个预订，期望在2019年末推出。公司还有其他一些令人兴奋的产品概念，期待在Tofino开发达到更高级阶段后分享。杰瑞·克罗尔还强调，ElectraMeccanica资金充足，预计到2019年年底将出现盈利。

　　ElectraMeccanica总股本为3230万股，流通股为1530万股，虽然“袖珍”不利于机构大手笔进出，但最新发布的13F持仓报告显示，已经有瑞士银行等多家机构投资者在2018年第四季度建仓或增仓该股。

　　彭博评论称，这家微型公司正在给传统的汽车行业带来“破坏性”的影响。还有观点认为，ElectraMeccanica堪称加拿大的“特斯拉”。对此，杰瑞·克罗尔表示，特斯拉在制造传统的电动汽车方面做得很好，“生产45000美元、10万美元或25万美元的汽车真是太棒了。但对于消费者来说，15000美元可以让他们使用新能源的汽车，这很有创意。”他进一步强调，“在纳斯达克上市是使得特斯拉成为一家大公司的重要原因，想象一下，如果投资者在特斯拉交付5000辆车之前就介入其股票会得到怎样的回报，那就是我们现在所处的位置。”