区域发展快：环赣闽动车圈成形

　　昌赣高铁北起江西省会南昌，南至“江西南大门”赣州，线路全长418公里，设计时速350公里，全线设13座车站，是中国“八纵八横”高速铁路网京港高铁的重要组成部分。

　　昌赣高铁北接昌九城际铁路、向莆铁路，向南与赣龙、赣韶铁路及在建的赣深高铁相连，在南昌与沪昆高铁相交，共同构成江西省“十”字形高速铁路主骨架。

　　与此同时，昌赣高铁与赣瑞龙铁路、龙厦铁路、杭深铁路、合福高铁、沪昆高铁闭合成环，“环赣闽动车圈”在中国东南隅跃然而出，在闽赣两省间形成了助推经济社会快速发展的“同心圆”。

　　业内人士指出，昌赣高铁的开通，不仅打通了江西南北的大动脉，促进赣北赣南协调发展，还依托“环赣闽动车圈”，扩大了由南龙、龙厦、杭深、合福构成的“环闽”动车圈辐射范围，加速赣闽两省之间的人流、物流、资金流。

　　人员出行快：同城生活便捷出行

　　“踏遍青山人未老，风景这边独好。”昌赣高铁穿越江西腹地，不仅拉近了时空距离，还如同一条珠链，串起了沿线数不胜数的“名城、名山、名景”，成为一条促进沿线旅游资源开发的黄金旅游线。

　　“一直想去赣州的八境台看看，原来没有高铁动车不方便，现在肯定要来体验一下。”南昌游客张雨欣一直关注着昌赣高铁，一开始售票，她就在网上购买了首日车票前往赣州。

　　为方便旅客出行，昌赣高铁开通日起，沿线车站同步推行电子客票，旅客无需取票，刷证即可乘车。

　　“原来总说老区落后，但昌赣高铁一开通，人们出行和大城市一样智能便捷，我们也感觉很自豪。”赣州西站售票员李梓萱是本地人，从京九铁路赣州站到昌赣高铁赣州西站，她感慨良多。

　　企业货运快：物流提速助力脱贫

　　作为昌九城际的延伸及沿京九经济带的重要组成部分，昌赣高铁城际功能突出，可实现江西南昌至赣州间客货分线运输，对改善区域交通运输条件，承接沿海发达地区产业转移，促进经济社会发展具有重要作用。

　　赣州市兴国县人刘衍明原先一直在广东打工。京九铁路通车后不久，头脑活泛的他便回到家乡，在离兴国火车站2公里的地方开了一家制衣厂。“我们从长三角进货，客户都在广州。”

　　刘衍明说，原来运货一般用汽车，晚上出发，次日下午到，现在高铁通了，想什么时候去都可以，“这样我们就可以进布料自己裁，减少了原料成本。我们准备扩大规模，带着乡亲们一起脱贫奔小康。”

　　“交通区位优势越来越显著，高铁的开通，仅仅只是开始。”赣州市另一家企业负责人贺道洪直言不讳，虽然高铁不能解决更多的物流，但它能更大程度上地实现人与货物分流，对提升物流速度，降低物流成本有不容小觑的作用。